[实用新型]一种集成水泵蜗壳的四缸柴油机缸体

说明书

一种集成水泵蜗壳的四缸柴油机缸体，包括：水泵进水口、节温器回水入口、水泵进水腔、水泵蜗壳进水口、水泵蜗壳、机油冷却器进水通道、机油冷却器腔、缸体水道、水套进水口；本缸体为“龙门式”缸体，节温器回水入口位于缸体顶面A侧部，水泵进水腔位于节温器回水入口下部；水泵蜗壳位于缸体前端面B中部，水泵蜗壳进水口在水泵进水腔和水泵蜗壳中间，连通水泵进水腔和水泵蜗壳，水泵进水口位于水泵蜗壳的左下部，机油冷却器腔位于水泵蜗壳后部，机油冷却器腔与机油冷却器进水通道连通；缸体水道位于缸体进气侧上部，与机油冷却器腔贯通，水套进水口连通缸体水道。水泵蜗壳内置，发动机水泵皮带轴向距离缩短，整机结构紧凑；冷却通路缩短、冷却效率提高。

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种集成水泵蜗壳的四缸柴油机缸体。

背景技术

目前，柴油机作为农业机械和工程机械等的主要动力，其自身的结构尺寸基本决定了整个拖拉机或者工程机械的结构尺寸。随着非道路动力机械的排放要求越来越严，用户对动力产品的品质要求越来越高，拖拉机等机械产品上增加的用来处理尾气排放、减振降噪的装置越来越多，在保证整机外形尺寸等指标尽可能小的前提下，柴油机结构的紧凑型，不仅成为成功开发一款整机产品的关键，而且是其适配性的重要标志。

背景技术

目前，柴油机作为农业机械和工程机械等的主要动力，其自身的结构尺寸基本决定了整个拖拉机或者工程机械的结构尺寸。随着非道路动力机械的排放要求越来越严，用户对动力产品的品质要求越来越高，拖拉机等机械产品上增加的用来处理尾气排放、减振降噪的装置越来越多，在保证整机外形尺寸等指标尽可能小的前提下，柴油机结构的紧凑型，不仅成为成功开发一款整机产品的关键，而且是其适配性的重要标志。

目前市场上非道路四缸柴油机的水泵布置大都普遍外置，如图1所示，水泵和风扇用同一条皮带驱动，导致风扇距离发动机机体前端面距离较长，从而使得发动机整机长度尺寸增加，结构紧凑性下降，影响柴油机的适配性；另外水泵外置，如图2所示，冷却液从水泵出口到机油冷却器的入口冷却通道较长，沿程损失较大，冷却效率下降，柴油机整机性能下降；如图3所示，发动机冷却液温度较低，走小循环时节温器出水口与水泵进水腔距离较远，需用胶管连接，存在漏水隐患。

实用新型内容

为了克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种水泵蜗壳集成在缸体上的柴油机缸体。由于水泵蜗壳内置在柴油机缸体上，从而使柴油机整机长度缩短，结构紧凑，节省空间，提高了柴油机的适配性，极大地方便了拖拉机等整机其他零部件的布置。

本实用新型采用以下技术方案达到上述目的：一种集成水泵蜗壳的四缸柴油机缸体，包括：水泵进水口、节温器回水入口、水泵进水腔、水泵蜗壳进水口、水泵蜗壳、机油冷却器进水通道、机油冷却器腔、缸体水道、水套进水口；本缸体整体是“龙门式”缸体，节温器回水入口位于缸体顶面A侧部，水泵进水腔位于节温器回水入口的下部，二者通过铸造的通孔连通；水泵蜗壳位于缸体的前端面B中部，水泵蜗壳进水口在水泵进水腔和水泵蜗壳的中间，连通水泵进水腔和水泵蜗壳，水泵进水口1位于水泵蜗壳的左下部，机油冷却器腔位于水泵蜗壳后部，机油冷却器腔与机油冷却器进水通道连通；缸体水道位于缸体进气侧上部，呈一水平长通道，和机油冷却器腔贯通；水套进水口连通缸体水道。

水泵蜗壳进水口的直径d1为72±2mm，轴向中心与水泵蜗壳的轴心同轴；水泵进水口1的直径d2为50±3mm；机油冷却器腔为竖直的长L为87±2mm、宽S为78±2 mm、高H为231±2 mm的矩形空腔，机油冷却器腔进水口距离缸体前端面E为121±3mm。