[实用新型]燃料电池余热驱动的海水淡化系统有效
申请号: | 201721508533.6 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN207659131U | 公开(公告)日: | 2018-07-27 |
发明(设计)人: | 柴国民;杨宇飞;欧阳瑞;郝义国;吴波;熊钢 | 申请(专利权)人: | 武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司 |
主分类号: | C02F1/04 | 分类号: | C02F1/04;H01M8/04029;H01M8/04007;C02F103/08 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 冯必发;郝明琴 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蒸发器 冷凝盘管 蒸发盘管 冷凝器 质子交换膜燃料电池电堆 连通 海水淡化系统 水蒸气 本实用新型 连通管道 燃料电池 余热驱动 散热器 冷却水出口 冷却水进口 连通冷凝器 第二管道 第一管道 独立运行 管道连通 海上环境 密封容器 远洋船舶 电网 淡水槽 海水槽 浓海水 真空泵 沸腾 侧面 | ||
1.燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,包括质子交换膜燃料电池电堆、稀海水槽、浓海水槽、淡水槽、蒸发器、真空泵、冷凝器、散热器、第一管道、第二管道、第三管道和水蒸气连通管道,所述蒸发器和冷凝器均为密封容器,所述蒸发器的侧面通过第一管道连通稀海水槽,所述蒸发器的底部通过第二管道连通浓海水槽,所述冷凝器的底部通过第三管道连通淡水槽,所述蒸发器的顶部通过水蒸气连通管道连通冷凝器的顶部,所述水蒸气连通管道的中间连通真空泵,所述蒸发器的下部设有蒸发盘管,所述冷凝器的上部设有冷凝盘管,所述散热器连接蒸发盘管和冷凝盘管,所述蒸发盘管连接质子交换膜燃料电池电堆的冷却水出口,所述冷凝盘管连接质子交换膜燃料电池电堆的冷却水进口。
2.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述真空泵对所述蒸发器和冷凝器抽真空,所述蒸发器和冷凝器液面上部的压力降低,进而使所述蒸发器中海水的沸点降低,所述质子交换膜燃料电池电堆反应产生的反应热通过冷却水冷却,吸收了反应热的冷却水温度升高,并从所述冷却水出口流出,流入蒸发盘管,在所述蒸发盘管中将热量传递给所述蒸发器内的海水,海水温度升高并沸腾,产生水蒸气,同时冷却水因放出热量而温度降低,水蒸气沿水蒸气连通管道进入冷凝器的上部,温度降低的冷却水进而流入散热器,并在散热器中进一步冷却后,流入冷凝盘管,在冷凝盘管中,因冷却水的温度低于冷凝盘管外水蒸气的饱和温度,使冷凝盘管外的水蒸气凝结,即得到淡水,流出冷凝盘管的冷却水最后从所述冷却水进口流回质子交换膜燃料电池电堆,从而循环冷却质子交换膜燃料电池电堆,在蒸发器内,被蒸发了水蒸气的海水浓度变高,密度增大,进而下沉到蒸发器的底部。
3.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述真空泵的进口和水蒸气连通管道之间设有真空阀,所述真空泵的出口连通大气,所述水蒸气连通管道上靠近蒸发器的一侧设有一真空计,所述蒸发器上部设有液位计,所述第三管道上设有阀门C,所述第二管道上设有阀门B,所述第一管道上设有阀门A。
4.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述散热器的邻近设有散热风扇,所述散热风扇加速散热器外部空气的对流,进而加速所述散热器的散热,加速冷却水的冷却。
5.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述质子交换膜燃料电池电堆反应产生直流电,所述直流电经DC-DC变换器转换为稳定直流电,所述稳定直流电驱动水泵和真空泵。
6.根据权利要求5所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述水泵设在蒸发盘管和散热器间,所述水泵驱动冷却水在散热器、冷凝盘管、质子交换膜燃料电池电堆、蒸发盘管中循环。
7.根据权利要求5所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述水泵连通膨胀水箱,所述膨胀水箱用于容纳冷却水循环回路中因温度变化而造成的水的容积变化。
8.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的海水淡化系统,其特征在于,所述质子交换膜燃料电池电堆上设有氢气进口、氢气出口、空气进口和空气出口,所述氢气进口通入氢气,所述空气进口通入空气,所述氢气和空气中的氧气反应产生直流电和水,未反应完的氢气通过氢气出口排出电堆,多余的空气和反应产生的水则通过空气出口排出电堆。
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