[实用新型]防追尾警示装置有效

专利信息
申请号: 201721507903.4 申请日: 2017-11-10
公开(公告)号: CN208036094U 公开(公告)日: 2018-11-02
发明(设计)人: 矫世安 申请(专利权)人: 矫世安
主分类号: B60Q1/44 分类号: B60Q1/44
代理公司: 深圳市深软翰琪知识产权代理有限公司 44380 代理人: 吴雅丽
地址: 518000 广东省深圳市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 灯光警示 中央控制模块 本实用新型 警示装置 模块显示 刹车制动 提示信号 防追尾 前车 加速度传感器 模块电连接 供电模块 电连接 有效地 后车 刹车 交通事故 驾驶
【说明书】:

实用新型公开了一种防追尾警示装置,包括中央控制模块以及与之电连接的加速度传感器和灯光警示模块、与灯光警示模块电连接的供电模块。本实用新型通过中央控制模块判断车辆的刹车制动程度(轻刹、重刹、急刹),并控制灯光警示模块显示相应刹车类型的提示信号,使得后车驾驶人员根据前车灯光警示模块显示的提示信号准确判断前车的刹车制动程度,迅速做出反应,有效地降低了交通事故。

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域,尤其涉及一种防追尾警示装置。

背景技术

传统的刹车制动提示系统,缺点在于,当前车驾驶人员采取制动措施时,刹车灯常亮,导致后车驾驶人员无法根据前车刹车灯的提示信号判断车辆的刹车制动程度(轻刹、重刹、急刹)。后车驾驶人员仍需参照车辆与周围事物的相对速度判断前车的刹车制动程度,再采取相应的制动措施,造成判断时间加长,从而可能造成后车失去安全制动距离而发生交通事故。

ESS(紧急刹车警示系统)在传统刹车灯提示系统的基础上,增加了自动判断车速和自动激活提示灯的功能,提示灯采用刹车灯和故障警示灯。缺点在于:大量的追尾事故发生在低速状态下,当ESS系统在低于55km/h的情况下,默认不被激活,导致后车驾驶人员在低于55km/h的情况下,无法准确判断前车的刹车制动程度,有可能造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于,提供一种防追尾警示装置,用于提示后车驾驶人员准确判断前车的刹车制动程度,降低交通事故。

为了解决上述技术问题,本实用新型提出了一种防追尾警示装置,包括中央控制模块以及与之电连接的加速度传感器、灯光警示模块,与灯光警示模块电连接的供电模块;所述中央控制模块用于控制与之连接的模块;所述加速度传感器用于采集车辆加速度信息;所述灯光警示模块用于发出不同刹车类型的提示信号,所述提示信号为灯光颜色、灯光亮度、灯光闪烁频率中的一种或多种;所述供电模块用于给所述灯光警示模块供电。

进一步地,所述装置还包括测距传感器:用于测量当前车辆车尾和后车车头的距离;显示模块:用于显示所述距离;所述测距传感器和显示模块分别电连接于中央控制模块。

进一步地,所述灯光警示模块包括一组RGB三色LED灯,可发出不同刹车类型的提示信号。

进一步地,所述中央控制模块包括芯片、电源及用于连接外部的接口。

进一步地,所述供电模块包括:太阳能电池板以及与之电连接的储电电池、与储电电池电连接的电源管理芯片;所述太阳能电池板用于将太阳能转化为电能;所述储电电池用于储存太阳能电池板转换的电能并供灯光警示模块使用;所述电源管理芯片用于管理供电模块电能的变换、分配及检测。

进一步地,所述中央控制模块通过接口连接灯光警示模块和加速度传感器,连接后的加速度传感器通过中央控制模块内部的电源供电。

进一步地,所述装置还包括测速模块。

进一步地,所述装置还包括外壳,所述中央控制模块、加速度传感器、灯光警示模块及供电模块均置于外壳内部。

进一步地,所述外壳上设有吸盘。

本实用新型提出了一种防追尾警示装置,本实用新型通过中央控制判断车辆的刹车制动程度(轻刹、重刹、急刹),并控制灯光警示模块显示相应刹车类型的提示信号。使得后车驾驶人员根据前车灯光警示模块显示的提示信号准确判断前车的刹车制动程度,有效降低了交通事故。且本实用新型无需对车辆结构进行改动,可直接安装在车辆上,方便用户使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的所述防追尾警示装置的正视图。

图2是本实用新型实施例的所述防追尾警示装置的流程示意图。

图3是本实用新型实施例的所述防追尾警示装置的左视图。

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