[实用新型]一种建筑桥墩抱箍及其安全通道钢管架结构

说明书

本实用新型公开了一种建筑桥墩抱箍，包括相对设置的整体呈半圆形的两个箍带，两个箍带一端为转动连接端，转动连接端具有一个沿箍带宽度方向设置的转轴且箍带端部可转动连接在转轴上，两个箍带另一端还设置有松紧调节机构，其特征在于，两个箍带的外侧面还设置有挂耳，挂耳位于两个箍带围成的整体圆直径方向的两端，挂耳沿箍带宽度方向设置且形成朝向同一切线方向的挂槽。还公开了一种采用了上述抱箍的建筑桥墩浇筑安全通道钢管架结构，其中采用挂耳连接钢管架。本实用新型具有结构简单，安装方便，能够减小桥墩施工用钢骨架体积，提高钢骨架稳定性，施工方便，安全可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种抱箍，尤其是涉及一种建筑桥墩抱箍及其安全通道钢管架结构。

背景技术

中国有世界上最长的高铁里程、高速公路和难度最大的桥梁，获得“基建狂魔”的称号，随着国际市场和国内市场建设的加速，还会诞生更多的世界性的建筑工程，在这些大型的项目中桥梁占据着很大的比例，比如高铁，全是架空设计，除了隧道就是桥梁，而桥梁中的桥墩的施工在工程中的难度最大，尤其是高空桥墩，由于是高空作业，其安全风险严重影响着施工的进度和施工质量。

对于大的桥墩，在设计上基本是采用中空设计，即中间为空心，在中间的空心部分设计有人上下的楼梯，通过里面的楼梯进行上下，而小于2.5米以下的高空桥墩基本是实心的，因尺寸不大没法做成空心。传统的桥墩施工方式是采用吊车，将人装在吊篮里吊到作业面上，进行扎钢筋、加扣钢模板、浇注混凝土，待混凝土凝固后再吊到作业面拆卸钢模板以及后续铺设线缆和其它辅助设施等都通过吊车来完成。这种方式，人坐在吊车的吊篮里，在吊篮里悬空进行操作，安全风险极大，时常出现吊车钢丝绳断裂、吊车侧翻等安全事故。同时在一些山地险峻的深沟险壑，根本就没有吊车起吊的夯实的平整地面，受到自然环境的影响很大，大风天、下雨天还不能生产施工，影响工期。

为确保安全生产，劳动安全管理部门开始取缔吊车挂篮进行作业的施工方式，工程项目部只能改用从桥墩底部架设钢管作支撑，桥墩修多高架管就跟随搭多高，再在架管上搭建上下的安全通道，通过安全通道上下进行扎钢筋、加扣钢模板、浇注混凝土和后续的拆卸模板铺设线缆、加附助设施的作业方式进行生产作业，而钢管的架设不可能进行大面积架设来增加稳定性，因为毕竟桥墩柱一般在2.5米以下，大面积架设不但增加成本而且也影响工程进度，那么如果小面积架设钢管如何保证架管的稳定性防止架管倒塌，同时安装和拆卸都要求方便，是一个摆在施工方面前的一个大难题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装方便，能够减小桥墩施工用钢骨架体积，提高钢骨架稳定性的建筑桥墩抱箍及其安全通道钢管架结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案。

一种建筑桥墩抱箍，包括相对设置的整体呈半圆形的两个箍带，两个箍带一端为转动连接端，转动连接端具有一个沿箍带宽度方向设置的转轴且箍带端部可转动连接在转轴上，两个箍带另一端还设置有松紧调节机构，其特征在于，松紧调节机构处于最松状态时两个箍带围成的圆周长大于对应桥墩横截面周长，松紧调节机构处于最紧状态时两个箍带围成的圆周长小于对应桥墩横截面周长；两个箍带的外侧面还设置有挂耳，挂耳位于两个箍带围成的整体圆直径方向的外两端，挂耳沿箍带宽度方向设置且形成朝向同一切线方向的挂槽。

这样，一般小直径桥墩的常用直径尺寸为1.2米、1.5米、2.0米、2.2米、2.5米几种，采用本实用新型的抱箍就可以利用已经浇注好的桥墩混凝土作为钢骨架的稳固支撑基础。具体地说，采用本实用新型抱箍抱住桥墩,在抱箍的两边利用设置的两个挂耳,用于挂住安全通道的钢架,可防止架管倒塌,这样一边可浇注桥墩一边搭建架管和安全通道,可保证浇注前扎钢筋,扣模板，浇注，凝固后的模板拆卸同时进行，无须动用吊车等大型起重设备，对风雨等不良天气和地面等环境要求没有那么高，解决桥墩施工中的安全问题、成本问题和工期问题。其中，挂耳的结构设置，使其结构简单，且非常方便钢骨架从相同一侧挂入固定。