[实用新型]碳纤维复合材料车体牵引梁有效
| 申请号： | 201721505606.6 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207523716U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 白校仲;雷磊;赵梦园;尚仰宏 | 申请（专利权）人： | 江苏恒神股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/20 | 分类号： | B61G9/20 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 郭俊玲 |
| 地址： | 212314 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 帽型梁 右腹板 左腹板 底板 车体牵引梁 加强件 加强筋 盒型 碳纤维复合材料 种碳纤维 复合材料 端梁 斜撑 嵌入 本实用新型 金属 凹槽中部 高比模量 减重效果 节能减排 帽型结构 防转块 嵌入端 帽型 内嵌 斜筋 | ||
1.一种碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：包括主体帽型梁、端梁、斜筋、金属斜撑、加强筋、盒型加强件和防转块，主体帽型梁的前端嵌入端梁并和端梁相连，主体帽型梁采用帽型结构，主体帽型梁包括左腹板、右腹板和底板，底板的两侧分别设有左腹板、右腹板，左腹板、右腹板和底板共同形成帽型，主体帽型梁设有凹槽，凹槽内嵌有盒型加强件、加强筋和金属斜撑，盒型加强件嵌入主体帽型梁的凹槽后端并和主体帽型梁相连，加强筋嵌入主体帽型梁的凹槽中部并与主体帽型梁的左腹板、右腹板相连，左腹板、右腹板的内侧分别通过金属斜撑连接底板，左腹板、右腹板的外侧分别通过斜筋连接端梁。
2.如权利要求1所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：金属斜撑均设于端梁与加强筋间。
3.如权利要求1所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：金属斜撑上还设有若干防转块。
4.如权利要求1所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：主体帽型梁的底板设有若干工艺孔。
5.如权利要求1-4任一项所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：主体帽型梁的左腹板、右腹板分别设有一个以上的过线通孔。
6.如权利要求3所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：金属斜撑包括竖板、若干三角板和横板，竖板连接在横板的侧部，三角板平行排列设置，三角板的一边均连接竖板，三角板的另一边均连接横板，防转块设于横板上。
7.如权利要求1-4任一项所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：主体帽型梁、斜筋和端梁采用0°、45°、90°的铺层比例为40：40：20的碳纤维复合材料。
8.如权利要求1-4任一项所述的碳纤维复合材料车体牵引梁，其特征在于：盒型加强件、加强筋和防转块的材料为钢Q690。
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