[实用新型]风冷液压系统、锚泊车及工程机械有效
| 申请号: | 201721504934.4 | 申请日: | 2017-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN207526817U | 公开(公告)日: | 2018-06-22 |
| 发明(设计)人: | 张伟;周雄;曾立文 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
| 主分类号: | F15B21/04 | 分类号: | F15B21/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液压马达 比例流量阀 油箱 控制器 液压油 液压油散热器 本实用新型 温度传感器 散热风扇 液压系统 进油口 液压泵 风冷 发送控制 工程机械 散热功率 温度信号 回油口 锚泊车 降噪 开度 油路 节能 检测 出口 | ||
1.一种风冷液压系统,其特征在于:包括油箱(1)、液压泵(3)、液压马达(10)、电比例流量阀(11)、温度传感器(13)、液压油散热器(14)、控制器(15),所述液压马达(10)与液压油散热器(14)的散热风扇连接,所述液压泵(3)的入口、出口分别连接至油箱(1)、液压马达(10)的进油口,所述液压马达(10)的回油口连接至油箱(1),所述电比例流量阀(11)的两端分别连接至液压马达(10)的进油口、油箱(1),所述温度传感器(13)用于检测油路中的液压油温度并将温度信号发送给控制器(15),所述控制器(15)发送控制信号给电比例流量阀(11)以调节电比例流量阀(11)的开度。
2.根据权利要求1所述的风冷液压系统,其特征在于,还包括设置在液压泵(3)与液压马达(10)之间油路上的三通流量控制阀(6),所述液压泵(3)的出口连接三通流量控制阀(6)的入口,三通流量控制阀(6)的溢流口连接液压马达(10)的进油口。
3.根据权利要求2所述的风冷液压系统,其特征在于,还包括远控溢流阀(7),远控溢流阀(7)的入口、溢流口分别连接至液压泵(3)的出口、油箱(1),远控溢流阀(7)的外控口通过第一二位二通电磁换向阀(8)连接至油箱(1),所述控制器(15)发送控制信号给第一二位二通电磁换向阀(8)以控制其换向。
4.根据权利要求1所述的风冷液压系统,其特征在于,还包括第二二位二通电磁换向阀(12),所述第二二位二通电磁换向阀(12)的两个油口分别连接至液压马达(10)的进油口和油箱(1),所述控制器(15)发送控制信号给第二二位二通电磁换向阀(12)以控制其换向。
5.根据权利要求4所述的风冷液压系统,其特征在于,所述第二二位二通电磁换向阀(12)为常开式二位二通电磁换向阀。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的风冷液压系统,其特征在于,所述液压油散热器(14)串联在液压马达(10)、液压泵(3)、油箱(1)之间的油路上,所述温度传感器(13)设置于液压油散热器(14)的出口处。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的风冷液压系统,其特征在于,所述液压泵(3)为定量泵。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的风冷液压系统,其特征在于,还包括溢流阀(9),所述溢流阀(9)连接在液压马达(10)的进油口与油箱(1)之间。
9.一种锚泊车,其特征在于,所述锚泊车上设置有如权利要求1至8中任一项所述的风冷液压系统。
10.一种工程机械,其特征在于,所述工程机械上设置有如权利要求1至8中任一项所述的风冷液压系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三一汽车制造有限公司,未经三一汽车制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721504934.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:冷却液压系统、锚泊车及工程机械
- 下一篇:液压系统节能过滤装置
- 同类专利
- 专利分类
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备





