[实用新型]装配托盘的支撑快速更换结构

说明书

本实用新型涉及一种装配托盘的支撑快速更换结构，包括托盘、支撑工装，托盘上设有两平行的定位轴，两定位轴之间设有一可转动的轴，该轴与定位轴平行，轴上空套有压爪，压爪的轴孔壁设有一贯穿孔壁并周向延伸的沟槽，轴的径向设置限位销插入沟槽中，压爪的力臂与托盘上设置的弹性回位装置接触，支撑工装通过螺栓固定在一支承定位架上，支承定位架的一端设有开口向下的导向槽与一定位轴对应，另一端设有开口向下的定位槽与另一定位轴对应，支承定位架的侧壁设有锁定销与压爪对应。它能够解决传统支撑工装更换方式效率低、操作繁琐、减缓生产节拍等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车工装，具体涉及一种装配托盘的支撑快速更换结构。

背景技术

不同的汽车因动力装置、变速装置构造不同，安装的位置也各不相同，汽车进行整车装配时，不同的动力装置、变速装置就需要采用不同的支撑工装，如各种规格不同的发动机，就需采用与之相适应的支撑工装，各种规格不同的变速箱，也需采用与之相适应的支撑工装。目前在车辆装配时，通常是采用将适应的支撑工装通过螺栓固定在装配托盘上，支撑工装与托盘的安装固定都是通过一个一个螺栓拧紧实现，一旦在生产过程中装配的车型发生变化，需要更换支撑工装，就必须把螺栓一个一个卸下，更换支撑工装后，再把螺栓一个一个固定，在整个过程中，还需对每个支撑工装的安装准确度进行精确调整，每次更换支撑工装都需花费较长的时间和较大的人力，严重影响生产效率，减缓了汽车厂的生产节拍。另外，如果每种车型都备置用于这种车型的装配工装托盘，而每一个车型的装配工装托盘都造价昂贵，体积庞大，势必增大企业的资金投入，加大生产成本，同时还需扩大装配工装托盘存放场地，会给企业的资金使用造成极大危害。这些问题，都是汽车制造业长期以来一直没有解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种装配托盘的支撑快速更换结构，它能够解决传统支撑工装更换方式效率低、操作繁琐、减缓生产节拍等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种装配托盘的支撑快速更换结构，包括托盘、支撑工装，所述托盘上设有两平行的定位轴，两定位轴之间设有一可转动的轴，可转动的轴轴与定位轴平行，所述可转动的轴上空套有压爪，所述压爪的轴孔壁设有一贯穿孔壁并周向延伸的沟槽，可转动的轴的径向设置限位销插入沟槽中，所述压爪的力臂与托盘上设置的弹性回位装置接触，所述支撑工装通过螺栓固定在一支承定位架上，所述支承定位架的一端设有开口向下的导向槽与一定位轴对应，另一端设有开口向下的定位槽与另一定位轴对应，所述支承定位架的侧壁设有锁定销与压爪对应。

所述压爪设置为多个，多个压爪沿轴向排列在可转动的轴上，两相邻的压爪之间留有供支承定位架插入空间，所述托盘上设有与压爪数量相同的弹性回位装置，各弹性回位装置分别与压爪对应。

所述托盘上安装有带插槽的防错定位块，所述支承定位架的一端设有向下延伸的防错插块，该防错插块插入防错定位块的插槽中形成防错定位。

所述导向槽为槽口宽度大于槽底宽度的梯形槽，槽口的宽度大于定位轴的直径，该梯形槽的两侧槽壁为导向斜面；所述支承定位架的定位槽包括U型定位部和对中导向部，所述U型定位部的口宽与定位轴的直径吻合，对中导向部的口宽大于定位轴的直径。

所述导向槽的槽底为平直面，该平直面留有定位轴支承点的调节自由度，所述导向槽的槽口的宽度为定位轴的直径2～3倍；所述定位槽的对中导向部口宽为定位轴的直径2～3倍。

所述支承定位架上轴对称固定设置四个支撑板，其中三个支撑板设置开口向下的导向槽，一个支撑板设置开口向下的定位槽。

所述定位轴和可转动的轴分别通过各自的支承座安装在托盘上，沿着同一直线排列的多个支承座共同支承一根定位轴或者轴。

所述定位轴和可转动的轴分别通过各自的支承座安装在托盘上。