[实用新型]一种副车架

说明书

一种副车架，属于电动车技术领域。本实用新型包括前横梁、左托架、右托架；所述前横梁包括横梁主体部、横梁延伸架；所述左托架和所述右托架通过紧固件分别对称连接于所述前横梁的横梁主体部上；所述横梁延伸架一端与横梁主体部连接，另一端用于装配车辆前保险杆；所述副车架经所述前横梁的所述横梁主体部、左托架、右托架三点定位装配于车身上；其中，所述前横梁、所述左托架、所述右托架均为碳纤维构成的结构。本实用新型结构简单，结构简单，采用碳纤维符合材料制成，大大减少了零部件的使用量，轻量化整体结构，同时提高了结构的刚度和抗震能力。

技术领域

本实用新型涉汽车制造技术领域，尤其涉及一种副车架。

背景技术

在汽车领域中，车架是底盘中重要的安全和承载件。作为汽车前部承载基体，承受和传递行驶过程中各种力和力矩，这就要求副车架具有一定的刚度和强度。副车架的产生是为了减小路面震动的传入以及提高悬挂系统的连接刚度，从而使得底盘扎实而紧凑。副车架是汽车结构的重要组成部分，是前后车桥的组成部分。副车架是用于支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连。目前，副车架整体由钢铁或者铝合金冲压而成。这样庞大的副车架会增加车重，降低行车稳定性，操纵感不直接。

为此，继续一种对整车耐久性、舒适性、操控性有很大影响，满足低重量和低成本要求的副车架。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种结构简单、可靠性高、轻量化的副车架。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种副车架，包括前横梁、左托架、右托架；所述前横梁包括横梁主体部、横梁延伸架；所述左托架和所述右托架通过紧固件分别对称连接于所述前横梁的横梁主体部上；所述横梁延伸架一端与横梁主体部连接，另一端用于装配车辆前保险杆；所述副车架经所述前横梁的所述横梁主体部、左托架、右托架三点定位装配于车身上；其中，所述前横梁、所述左托架、所述右托架均为碳纤维构成的结构。

作为实用新型优选，所述左托架或所述右托架与所述横梁主体部之间留有间隙。

作为实用新型优选，所述横梁延伸架贴合固定于所述横梁主体部上。

作为实用新型优选，所述紧固件为螺栓。

作为实用新型优选，所述前横梁的横梁主体部为两个板面对称焊接而成的结构。

作为实用新型优选，所述左托架或所述右托架包括装配基座、以及与所述装配基座相对倾斜连接的连接架；所述连接架相对所述装配基座倾斜的方向为所述连接架远离所述装配基座的方向。

作为实用新型优选，所述左托架与所述右托架结构相同。

作为实用新型优选，所述前横梁的横梁主体部表面设有若干凹部形成的加强结构。

作为实用新型优选，所述紧固件通过前横梁的凹部分别与所述左托架和所述右托架连接。

作为实用新型优选，所述左托架和所述右托架各自与所述横梁主体部连接处均设有稳定杆。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种副车架，结构简单，采用碳纤维符合材料制成，大大减少了零部件的使用量，轻量化整体结构，同时提高了结构的刚度和抗震能力。

附图说明

图1为本实用新型一种副车架的主视图；

图2为本实用新型一种副车架的俯视图；

图3为本实用新型一种副车架的侧视图。

具体实施方式