[实用新型]一种可调节摄像头方向的行车记录仪

说明书

本实用新型公开了一种可调节摄像头方向的行车记录仪，其包括有外壳、圆柱形的连接件和圆柱形的摄像头，所述外壳的底部形成有半圆形凹口，所述连接件和摄像头均设于所述凹口内，所述连接件的侧部形成有第一突出部，所述凹口的内壁形成有第一凹陷部，所述第一突出部插设于所述第一凹陷部内，且所述连接件与所述凹口的内壁固定连接，所述摄像头的侧部设有镜头，所述摄像头与所述连接件同轴设置，所述连接件的端部设有阻尼轴承，所述摄像头的端部设有转轴，所述阻尼轴承套设于所述转轴，以令所述连接件和摄像头相连接，通过转动所述摄像头而调整镜头的朝向。本实用新型结构稳定可靠、易于调整摄像头方向、可降低外壳承受的应力、可提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪，尤其涉及一种可调节摄像头方向的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像、声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。现有技术中，对于一些摄像角度可调的行车记录仪，其中的摄像头通常与主机转动连接，并在二者的连接处设置多档位限位装置，比如波浪形齿牙的结构，这种方式在调整时，需要手动克服限位装置的卡合力，才能使摄像头转动，在长期使用条件下，卡合装置因多次调整易出现磨损、失效，同时，摄像头的支撑部分通过螺丝固定于外壳，调节摄像头方向时，螺丝连接部分容易受力松脱、损坏，结合以上两点可以看出，现有可调整摄像角度的行车记录仪存在结构稳定性差、使用寿命短等缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种结构稳定可靠、易于调整摄像头方向、可降低外壳承受的应力，可提高使用寿命的行车记录仪。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种可调节摄像头方向的行车记录仪，其包括有外壳、圆柱形的连接件和圆柱形的摄像头，所述外壳的底部形成有半圆形凹口，所述连接件和摄像头均设于所述凹口内，所述连接件的侧部形成有第一突出部，所述凹口的内壁形成有第一凹陷部，所述第一突出部插设于所述第一凹陷部内，且所述连接件与所述凹口的内壁固定连接，所述摄像头的侧部设有镜头，所述摄像头与所述连接件同轴设置，所述连接件的端部设有阻尼轴承，所述摄像头的端部设有转轴，所述阻尼轴承套设于所述转轴，以令所述连接件和摄像头相连接，通过转动所述摄像头而调整镜头的朝向。

优选地，所述第一突出部的相邻处形成有第二突出部，所述第一凹陷部的相邻处形成有第二凹陷部，所述第二突出部卡设于所述第二凹陷部内，所述第二突出部上开设有第一穿线孔，所述第二凹陷部的内壁开设有第二穿线孔，所述第一穿线孔与第二穿线孔对齐。

优选地，所述第一突出部和第一凹陷部均呈长条形。

优选地，所述第一突出部和第一凹陷部通过螺丝固定连接。

优选地，所述外壳内设有线路板和电池，所述线路板和电池通过隔热罩分隔。

本实用新型公开的可调节摄像头方向的行车记录仪中，由于摄像头和连接件采用阻尼轴结构连接，因而在调节摄像头方向时，只需克服阻尼力即可实施调整，而调整后的摄像头在阻尼力作用下，可保持在相应位置，本实用新型无需克服卡扣、限位块等带来的应力，不仅能避免损坏连接部分，而且能提高调解过程中的手感。此外，由于连接件与外壳之间通过第一凹陷部和第一突出部卡合，因而在转动摄像头时，连接件与外壳之间的应力被第一凹陷部和第一突出部克服，以避免这些应力加载到连接件与外壳之间的连接处，进而提高产品结构的紧密性和可靠性，使得行车记录仪的使用寿命大大提升。

附图说明

图1为本实用新型行车记录仪的侧视图。

图2为行车记录仪的底部结构图。

图3为行车记录仪的局部分解图一。

图4为行车记录仪的局部分解图二。