[实用新型]一种滑动水密封舵承装置

说明书

本实用新型提供一种滑动水密封舵承装置，包括本体、衬套以及密封环套，本体内设有用于安装舵轴的安装腔体，衬套和密封环套嵌入安装腔体内且密封环套嵌于衬套和本体之间。密封环套可以隔绝本体与海水的直接接触，提高舵装置的抗海水腐蚀性和安全性，延长舵装置的使用寿命和维修周期，减少舵装置的维修费用；其次，密封环套还可充当加工余量，修正本体的制作误差和船体的安装误差，保证衬套的正确安装，避免本体出现返工和报废的情况，提高舵装置的可靠性，且密封环套相较于本体加工更简便，工作量更小，安装效率更高。

技术领域

本实用新型涉及船舶舵承技术领域，尤其涉及一种滑动水密封舵承装置。

背景技术

舵是实现船舶操纵的主要设备，在船舶航行时具有回转船舶、稳定航向的作用，因此，舵装置的使用寿命和安装质量直接影响到船舶的正常航行。

由于舵装置的部分部件长期浸没于海水当中，易受到海水的侵蚀，尤其是传统的滑动水密封舵承的本体，其直接与海水的接触，因此极易造成损坏，进而导致整个舵装置的使用功能受影响，甚至危及船舶的航行安全；再加上近年来海洋污染日趋严重，舵承本体的维修周期大大缩短，维修费用也日渐增加。

其次，水密封舵承的安装难度大。以往船厂是先在外场安装好留有加工余量的舵承本体，然后再在内场对舵承本体的内孔进行镗孔，直至达到图纸要求的尺寸，还要再对衬套的外圆壁进行加工，使衬套与舵承本体之间能够形成过盈配合，这一系列工序导致船厂的工作量巨大，安装效率低；但是，如果舵承本体未留有加工余量，则容易出现舵承本体因制作尺寸出现误差而返工或者因船体误差导致安装错位而报废的问题，不仅给船厂带来经济损失，还给舵装置的使用留下安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种滑动水密封舵承装置，该舵承装置抗海水腐蚀性强，安全性高，使用寿命长，且便于加工和安装。

基于此，本实用新型提供了一种滑动水密封舵承装置，所述舵承装置包括本体、衬套以及密封环套，所述本体内设有用于安装舵轴的安装腔体，所述衬套和所述密封环套嵌入所述安装腔体内且所述密封环套嵌于所述衬套和所述本体之间。

作为优选方案，所述本体与所述密封环套之间以及所述密封环套与所述衬套之间均为过盈配合。

作为优选方案，所述本体的内圆壁设有导向槽，所述导向槽从所述本体的顶端延伸至所述本体的底端，所述密封环套的外圆壁设有与所述导向槽相对应的导向键。

作为优选方案，所述舵承装置还包括有压圈，所述压圈通过紧固件安装于所述本体的底端，所述衬套的底端与所述密封环套的底端平齐，所述压圈与所述衬套的底端以及所述密封环套的底端之间设有衬环，所述压圈将所述衬环、所述衬套以及所述密封环套压紧在所述安装腔体内。

作为优选方案，所述密封环套的内圆壁设有从所述密封环套的顶端向下延伸的凹位，所述衬套的外圆壁设有伸入所述凹位内的凸台。

作为优选方案，所述舵承装置还包括有分油圈，所述分油圈嵌入所述凹位内且位于所述衬套的上方，所述分油圈和所述衬套之间设有密封圈。

作为优选方案，所述舵承装置还包括有压盖，所述压盖通过紧固件安装于所述本体的顶端，所述压盖与所述分油圈之间也设有所述密封圈，所述压盖将所述密封圈、所述分油圈、所述衬套以及所述密封环套压紧在所述安装腔体内。

作为优选方案，所述本体设有用于外接螺纹接头的第一注油孔，所述密封环套设有第二注油孔，所述分油圈设有第三注油孔，所述第一注油孔、所述第二注油孔以及所述第三注油孔相连通。

作为优选方案，所述密封圈为J型橡胶密封圈。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：