[实用新型]一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其结构包括PCB板、输入端接口、蜂鸣器、瓷片电阻、输出端接口、线圈驱动芯片、继电器驱动芯片、电感、输出电机、安装定位孔、晶振、CPU芯片、电容、散热风扇、备用电路板，备用电路板设有报警器、警示灯、免维护电池、RS接口、智能集成芯片，智能集成芯片装设在免维护电池内部，报警器胶连接于免维护电池表面的上方，警示灯黏合在报警器右下角，警示灯与报警器电连接，RS接口穿过免维护电池正面，免维护电池与PCB板电连接，本实用新型的有益效果：通过设有的备用电路板，能在电路出现故障时迅速启动恢复电路的运行，使车主能够安全的在路上驾驶，为车主的安全提供保障。

技术领域

本实用新型是一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，属于电动汽车核心驱动的控制一体化装置领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

现有技术公开了申请号为：201220264946.5的一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，涉及电动汽车领域。本实用新型的结构是：在后桥的左右两端分别对称设置有相互连接的第一制动盘和第一电机，以及第二制动盘和第二电机；制动装置分别与第一制动盘和第二制动盘连接；电控装置分别与第一电机和第二电机连接；电源和电控装置连接。本实用新型属纯电动汔车核心驱动系统，具有领先的电机及控制技术和优秀的整车运行性能；本实用新型将能方便地实现纯电动汔车研究、生产和运用；多速永磁无刷电机加软换档控制将实现纯电动汽车的高效驱动和轻便舒适的运行，现有技术通过控制电路控制电动汽车的运行，在行驶时电路出现故障会导致汽车停在马路中间，容易引发意外事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，以解决现有技术通过控制电路控制电动汽车的运行，在行驶时电路出现故障会导致汽车停在马路中间，容易引发意外事故的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动汽车核心驱动的控制一体化装置，其结构包括PCB板、输入端接口、蜂鸣器、瓷片电阻、输出端接口、线圈驱动芯片、继电器驱动芯片、电感、输出电机、安装定位孔、晶振、CPU芯片、电容、散热风扇、备用电路板，所述CPU芯片通过焊锡固定在PCB板表面的中心，所述输入端接口垂直固定在PCB板左下角，所述蜂鸣器胶连接于输入端接口右侧并与CPU芯片电连接，所述输出端接口装设于蜂鸣器右侧并与CPU芯片电连接，所述瓷片电阻水平固定在输出端接口后方，所述线圈驱动芯片紧贴于瓷片电阻右上角，所述继电器驱动芯片通过焊锡固定在线圈驱动芯片右侧，所述电感等距均匀的分布于继电器驱动芯片右侧及上方，所述输出电机钉连接于电感后方，所述晶振胶连接于CPU芯片后方，所述电容装设于晶振右侧并与蜂鸣器电连接，所述散热风扇水平固定在电容左侧，所述备用电路板通过焊锡固定在PCB板表面的左端，所述备用电路板设有报警器、警示灯、免维护电池、RS接口、智能集成芯片，所述智能集成芯片装设在免维护电池内部，所述报警器胶连接于免维护电池表面的上方，所述警示灯黏合在报警器右下角，所述警示灯与报警器电连接，所述RS接口穿过免维护电池正面，所述免维护电池与PCB板电连接。

进一步地，所述电感设有2个以上。

进一步地，所述继电器驱动芯片设有2个以上的外接设备接口。

进一步地，所述瓷片电阻电阻为2KΩ-4KΩ。

进一步地，所述安装定位孔穿过PCB板表面的四个角。

进一步地，所述电容外表面所用材料为散热锡箔纸，能快速将电容工作时产生的巨大热量散发出去。

进一步地，所述安装定位孔设有4个，能更好的将装置固定安装好。

本实用新型的有益效果：通过设有的备用电路板，能在电路出现故障时迅速启动恢复电路的运行，使车主能够安全的在路上驾驶，为车主的安全提供保障。