[实用新型]一种汽车正时罩盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车正时罩盖，包括发动机，所述发动机的左侧设置有正时覆盖本体，所述正时覆盖本体右侧的顶部和底部均开设有凹槽，所述发动机左侧的顶部和底部均固定连接有连接杆，且连接杆的左侧贯穿至凹槽的内侧并与凹槽的内侧卡接，所述正时覆盖本体内腔的顶部和底部均安装有操作箱。本实用新型通过设置凹槽、连接杆、第一卡槽、操作箱、支撑杆、活动杆、卡块、滑轨、滑块、固定杆、压杆、按块、连接板、弹簧、第二卡槽和卡杆的相互配合，解决了现有的正时覆盖不便于拆卸的问题，该正时覆盖本体在拆卸时节约了操作者大量的时间，节省了操作者大量的体力，因此方便使用，提高了正时覆盖本体的实用性，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及发动机部件技术领域，具体为一种汽车正时罩盖。

背景技术

正时罩：顾名思义，就是多由铝合金铸造件，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及链条，一般不受力，结构简单，上方与气缸盖罩连接，下方与油底壳连接，下端有一个曲轴油封孔，加工过程较为简单。

现在的正时罩盖都是通过螺栓与发动机螺纹连接的，因此不便于拆卸，在链条或者齿轮损坏需要维修时，操作者在对正时覆盖拆卸的过程中会浪费使用者大量的时间，而且还耗费了使用者大量的体力，因此不方便使用，降低了正时罩盖的实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车正时罩盖，具备便于拆卸等优点，解决了现有的正时覆盖不便于拆卸的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于拆卸的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车正时罩盖，包括发动机，所述发动机的左侧设置有正时覆盖本体，所述正时覆盖本体右侧的顶部和底部均开设有凹槽，所述发动机左侧的顶部和底部均固定连接有连接杆，且连接杆的左侧贯穿至凹槽的内侧并与凹槽的内侧卡接，所述正时覆盖本体内腔的顶部和底部均安装有操作箱，所述操作箱的内腔固定连接有支撑杆，所述支撑杆的正面设置有活动杆，所述活动杆背面的右侧设置有卡块，且卡块远离活动杆的一侧贯穿至连接杆的内腔，所述连接杆的内腔开设有与卡块配合使用的第一卡槽，所述操作箱内腔的右侧固定连接有滑轨，所述滑轨的左侧设置有滑块，所述卡块的右侧固定连接有固定杆，所述活动杆背面的左侧设置有压杆，所述压杆远离活动杆的一侧贯穿操作箱和按块固定连接，所述压杆远离按块的一端固定连接有连接板，所述连接板与操作箱的内腔之间固定连接有弹簧，所述压杆的表面开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内侧卡接有卡杆。

优选的，所述固定杆的右侧与滑块固定连接，所述滑块的右侧贯穿至滑轨的内壁并与滑轨的内壁滑动连接。

优选的，所述按块远离压杆的一侧固定连接有防滑垫，且防滑垫的远离按块的一侧开设有防滑纹。

优选的，两个所述凹槽关于正时覆盖本体呈对称设置，且两个凹槽的大小形状相同。

优选的，所述活动杆背面的两端通过第一转轴分别与压杆和卡块活动连接，所述支撑杆的正面通过第二转轴与活动杆活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车正时罩盖，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置凹槽、连接杆、第一卡槽、操作箱、支撑杆、活动杆、卡块、滑轨、滑块、固定杆、压杆、按块、连接板、弹簧、第二卡槽和卡杆的相互配合，解决了现有的正时覆盖不便于拆卸的问题，该正时覆盖本体在拆卸时节约了操作者大量的时间，节省了操作者大量的体力，因此方便使用，提高了正时覆盖本体的实用性，适合推广使用。