[实用新型]一种新型双向张紧器

说明书

本实用新型公开了一种新型双向张紧器，所述双向张紧器通过若干个安装凸台安装于BSG电机带轮一侧，所述双向张紧器包括弹性件、中间支架、多个旋转支架和多个张紧轮，所述中间支架与BSG电机带轮同轴，所述旋转支架能够绕着所述中间支架旋转，所述张紧轮直接作用于电机带轮两侧的皮带，所述弹性件用于为旋转支架提供张紧力。采用本实用新型，能够最大程度的减少零部件数量，缩小布置、节省安装工序，增加发动机零部件的集成化，实现发动机的小型化、轻量化和混动驱动的双向张紧功能，提高生产售后可维修性。

技术领域

本发明涉及一种皮带张紧器，尤其涉及一种用于汽车发动机附件轮系的皮带张紧器。

背景技术

随着我国经济的高速发展，人民生活水平的显著提高，作为现代交通工具的汽车数量迅猛增加，这也加剧了道路的拥堵、大气的污染和环境的恶化。于是国家对的油耗和排放提出了更高的要求，发动机小型化、轻量化及混合动力驱动成了各大主机厂研发的重点方向。

当前对发动机的空间布置要求更加紧凑，现阶段驱动皮带张紧器直接或通过间接支架固定在发动机上，此种安装方式需要占用大量的布置空间，直接影响发动机整体布置，同时无法满足混合动力系统对张紧器双向张紧的需求。该技术方案可以在确保附件系统功能的同时，实现混动驱动并减小布置空间，增加发动机零部件的集成化，提高生产效率及售后可维修性。

如图1所示的常规前端轮系结构图，发电机4、张紧器2及空调压缩机5通过支架6间接固定在发动机一侧，同时和其余附件一起通过皮带共同由曲轴皮带轮1驱动，实现了单侧张紧。其集成度小，空间布置利用率低，并且生产效率以及售后可维修性也不大。

实用新型内容

为了解决常规前端轮系集成度小，空间布置利用率低以及可维修性差的问题，本实用新型提供了一种新型双向张紧器，所述双向张紧器通过若干个安装凸台安装于BSG电机带轮一侧，

所述双向张紧器包括弹性件、中间支架、多个旋转支架和多个张紧轮，所述中间支架与BSG电机带轮同轴，所述旋转支架能够绕着所述中间支架旋转，所述张紧轮直接作用于电机带轮两侧的皮带，所述弹性件用于为旋转支架提供张紧力。

具体的，所述旋转支架包括第一旋转支架和第二旋转支架。

进一步的，所述第一旋转支架和第二旋转支架设置于所述中间支架的同侧。

具体的，所述第一旋转支架的端部固定设有第一张紧轮，所述第二旋转支架的端部固定设有第二张紧轮。

优选的，所述固定方式为螺栓固定。

进一步的，所述第一张紧轮、第二张紧轮和BSG电机带轮处于同一平面中。

进一步的，所述弹性件可以为板型弹簧或者扭簧。

进一步的，所述若干个凸台设置于所述BSG发电机的正前端面上。

进一步的，所述安装凸台至少有三个。

在BSG轮系中，皮带依次绕过BSG电机带轮、空调压缩机和曲轴皮带轮形成封闭环状结构，且所述双向张紧器设置于皮带封闭环的外侧。

当BSG电机带轮作为驱动电机做主动顺时针旋转时，左侧皮带为紧边，右侧皮带为松边，在紧边拉力的作用下，第二旋转支架和第一旋转支架绕张紧器中间支架顺时针转动一定角度。因此在紧边拉力和板型弹簧的共同作用下，第一张紧轮会在松边皮带上产生张紧力，从而保证松边有足够的张紧力进行传动。

而当BSG电机带轮作为发电机做被动顺时针旋转时，左侧皮带为松边，右侧皮带为紧边，在紧边拉力的作用下，第二旋转支架和第一旋转支架绕张紧器中间支架做逆时针转动一定角度。因此在紧边拉力和板型弹簧的共同作用下，第二张紧轮会在松边皮带上产生张紧力，从而保证松边有足够的张紧力进行传动。