[实用新型]一种能实现气路共用和气检功能的汽车发动机轴承座夹具

说明书

本实用新型公开了一种能实现气路共用和气检功能的汽车发动机轴承座夹具，包括双面轴承座夹具，双面轴承座夹具上设置有多组轴承座夹持机构，每组轴承座夹持机构包括两个对称布置的夹紧臂，每个夹紧臂旁设置有气检装置；所述第一气路入口和第二气路入口共用一个第一两位三通外先导阀并通过所述第一两位三通外先导阀与气源连通；气检装置包括支座和滑动轴，支座内设置有主气道和辅气道，主气道和辅气道通过出气口连通，滑动轴可伸缩的安装于辅气道内且置有用于封堵出气口的堵塞。本实用新型结构简单、检测成功率高、效率快，其采用气路共用方式的运用解决了轴承座这类多品种、多工件加工夹具对众多气路需求的问题，且检测稳定、可靠、效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种能实现气路共用和气检功能的汽车发动机轴承座夹具，属于机械加工技术领域。

背景技术

在日益成熟的工业自动化生产中，特别是在机械加工领域，生产厂家为了提高加工效率，对于外形较小的工件，厂家通常都是大批量混合生产，于是多品种、多数量、多工件的夹具应运而生，尤其是轿车发动机里的轴承座类夹具特别符合该特点。当该轴承座夹具为A轴双面夹具，每一面夹具1个系列的轴承座产品，共加工2个系列的轴承座产品，每次只能加工一个系列的轴承座产品。每面夹具分别夹持5个轴承座，每个轴承座设主夹紧油缸1个(共用2路通道)、顶夹紧油缸1个(共用2路通道)、侧推油缸1个(共用1路通道)，2路工件独立气检(独立2路通道)、及顶夹紧油缸夹紧臂打开状态确认气检1路(共用1路通道)，即每面需要2+2+1+(2*5)+1＝16路通道，而对于另一面夹具也就同样需要16通道，再加上两面夹具共用1路水，则该夹具实际所需通道数为16+16+1＝33路。如果这些通道数完全由转台一一对应提供的，则转台至少具备提供33路通道的能力，然而，通常A轴转台实际最多能提供12+1+10＝23路，明显不够，而特制非标转台的设计制造难度随着通道数的增多而大幅增大，价格也随通道数的增多而大幅增加，使用成本十分昂贵，从而使得该夹具这种可大幅度提高加工效率的加工方式无法实现。所以，尽可能的减少通道数成为首要任务。

从上所述，该A轴双面夹具有对油路、水路、气检气路这三种通道的需求。一般来说，夹具对油路、水路通道要求基本是硬性的，很少能减少或合并。所以能否减少或共用夹具气检气路，以减少对气源通道数的需求成了解决问题的关键所在。分析该A轴双面夹具，发现所需气路非常多，每面夹具所需气检气路为2*5+1＝11路，总共需要气路11+11＝22路。一路气检气路，机床就得通过A轴转台提供一路气检气源，这样机床A轴转台除了提供油路、水路通道外，还得一对一的给夹具提供气检气源通道，而这么多的通道需求，A轴转台几乎是无法满足需求的。

对该A轴双面夹具本身来说，它需要这么多的气路来维持正常工作，但是机床硬件又无法提供这么多一对一的气源通道，所以只能对机床能提供的有限的气源通道数进行合理运用，以达到使用需求。分析该A轴双面夹具，我们发现，每次只是加工一个品种，也就是只使用其中的一面夹具，如果能做到将同一路气源通过某种方式，实现使用哪面夹具时就将这路气源切换到该面夹具使用，这样就能实现气源通道的共用，减少对机床通道数的需求，从而使得该夹具这种可大幅度提高加工效率的加工方式得以实现。而如何将同一路气源根据加工需要进行切换使用实现气源通道的共用也是本发明所要解决的技术问题。