[实用新型]齿轮箱轴端动密封装置

说明书

本实用新型公开一种齿轮箱轴端动密封装置，包括挡油环、穿越齿轮箱透盖的轴，以及轴与透盖之间的密封，轴与透盖之间的密封为机械密封和刷式密封，挡油环由轴上的挡肩定位，其中：机械密封是由挡油环与匹配的透盖组合后形成的一段轴向阶梯型收敛锥间隙和一段径向甩油间隙汇合而成，轴向阶梯型收敛锥间隙中至少含有两级阶梯，相邻阶梯之间设有油气膨胀环槽，径向甩油间隙末端弯折后的甩油口指向透盖；对应机械密封外侧端部的透盖上设有环槽，刷式密封镶嵌于环槽中，刷式密封的刷毛触及轴形成密封带；对应刷式密封外侧的透盖上设有阻油环槽，阻油环槽最低点设有回油通道，回油通道与箱体中的主回油通道沟通。

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，尤其是一种齿轮箱轴端动密封装置，属于机械领域。

背景技术

在齿轮箱的输入输出轴上设置密封装置是防止齿轮箱内润滑油泄漏的主要措施之一，目前常用的轴密封一般为油封或迷宫式密封，其中油封因为与轴直接接触，其耐磨性指标和耐腐蚀性都对材质提出了较高的技术要求，其使用寿命远低于迷宫式密封。一般多用于低速小功率齿轮箱。

中国专利201220059091.2公开了一种迷宫式密封，它采用了三个不等深的矩形齿迷宫通道，且在通道2和3处开设回油槽，使泄漏到通道中油液流回箱体。本实用新型虽然改善了回油效果，它与油封相比，其使用寿命长，对材质的要求也没有油封那么苛刻。但是，由于迷宫式密封存在较大的通道间隙，其轴向阻力较小，高速箱高速旋转所产生的油雾很容易从此间隙中溢出。

中国专利201320088426.8是上述201220059091.2号专利基础上的改进，比后者多开设两个迷宫通道，且在五个通道上均开设回油槽。本实用新型虽然可以提升和改善了密封效果，但密封间隙的轴向阻力依然较小，仍然不能杜绝高速箱高速旋转所产生的油雾从密封间隙中外溢。

如何妥善解决齿轮箱的润滑油通过输入输出轴渗漏是本领域迫切需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对目前齿轮箱轴端密封装置存在的诸如油封使用寿命及迷宫式密封仍然导致油雾渗漏等一系列问题，提供一种新的齿轮箱轴端动密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种齿轮箱轴端动密封装置，包括挡油环、穿越齿轮箱透盖的轴，以及轴与透盖之间的密封，其特征在于，所述的轴与透盖之间的密封为机械密封和刷式密封，挡油环由轴上的挡肩定位，其中：

机械密封是由挡油环与匹配的透盖组合后形成的一段轴向阶梯型收敛锥间隙和一段径向甩油间隙汇合而成，轴向阶梯型收敛锥间隙中至少含有两级阶梯，相邻阶梯之间设有油气膨胀环槽，径向甩油间隙末端弯折后的甩油口指向透盖；

对应机械密封外侧端部的透盖上设有环槽，刷式密封镶嵌与环槽中，刷式密封的刷毛触及轴形成密封带；

对应刷式密封外侧的透盖上设有阻油环槽，阻油环槽与集油腔沟通，集油腔最低点设有回油通道，回油通道与箱体中的主回油通道沟通。

在本实用新型中，所述的挡油环过盈安装在轴上，由挡肩限位，同时通过键轴向定位。

在本实用新型中，径向甩油间隙末端为一段折返迂回间隙，折返迂回间隙的甩油口指向透盖；梯型收敛锥间隙与轴的夹角为30°—60°。

在本实用新型中，径向甩油间隙末端弯折90°后的甩油口指向透盖是指：径向甩油间隙中途1°-180°迂回，末段与起始离心方向呈90°，甩油口指向透盖。在本实用新型中，所述的透盖和刷式密封均为上下分体结构，刷式密封嵌入环槽后，上下分体的透盖由圆锥销定位后由连接螺栓固为一体，透盖通过周边的螺栓与箱体连接。

在本实用新型中，与箱体结合的透盖表面以及回油通道周边的透盖表面均设有O型密封圈。