[实用新型]一种多路况汽车转向系统测试平台

说明书

一种多路况汽车转向系统测试平台，包括汽车前轮位置对称设置的两组翻转装置，其中每组翻转装置包括底板、支撑单元及多个液压缸；底板上端面制有路况选择盲槽，支撑单元及液压缸均置于底板底部，支撑单元包括支撑球座及支撑球头，该支撑球座与底板固定连接，且支撑球座内部滑动安装支撑球头；液压缸输出端垂直向上设置，该液压缸输出端上固定安装有翻转球头，底板底部固定安装有与翻转球头滑动配合的翻转球座，该测试平台可通调节两组翻转装置的倾斜方向及角度，进而控制独立控制单侧车轮进行模拟越野路况条件下的汽车转向系统试验，该装置结构简单，检测精度高。

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，涉及一种汽车检测装置，尤其是一种多路况汽车转向系统测试平台。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统(俗称汽车转向系)。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。

目前现有的测试平台中，并未有针对多种路况进行汽车转向系统的疲劳性检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多路况汽车转向系统测试平台，该测试平台可通调节两组翻转装置的倾斜方向及角度，进而控制独立控制单侧车轮进行模拟越野路况条件下的汽车转向系统试验，该装置结构简单，检测精度高。

一种多路况汽车转向系统测试平台，包括汽车前轮位置对称设置的两组翻转装置，其中每组翻转装置包括底板、支撑单元及多个液压缸；底板上端面制有路况选择盲槽，支撑单元及液压缸均置于底板底部，支撑单元包括支撑球座及支撑球头，该支撑球座与底板固定连接，且支撑球座内部滑动安装支撑球头；液压缸输出端垂直向上设置，该液压缸输出端上固定安装有翻转球头，底板底部固定安装有与翻转球头滑动配合的翻转球座。

而且，路况选择盲槽内可嵌装多路况模板。

而且，多路况模板包括沙地路况模板、柏油路况模板、岩石路况模板以及雪地路况模板。

而且，翻转装置安装在地下盲槽内，且地下盲槽前、后两端制有斜台，该斜台顶部与底板上部保持水平。

而且，地下盲槽后部还制有用于支撑汽车后车轮的支撑台，且支撑台上制有固定卡扣，该卡扣通过绑带与后车轮固定。

本实用新型的优点和经济效果是：

1、本实用新型通过两组翻转装置配合多路况选择盲槽，可模拟汽车在普通路面活非铺装路面上的转向疲劳测试，尤其适用于越野系SUV的转向系统疲劳测试，结构简单实用方便，模拟效果真实，测试数据准确。