[实用新型]一种轮胎动平衡及均匀性检测设备

说明书

本实用新型公开了一种轮胎动平衡及均匀性检测设备，包括平衡检测结构、转轴、滑轨、传动机构、固定板、第一固定槽、传动架、滚轮、动力杆、钢绳、固定托架、第二固定槽、引导槽、固定头、拉柄、滑轮、挡板、轮胎及防滑凸起。本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮胎动平衡及均匀性检测设备的第二固定槽及引导槽设于固定托架，轮胎卡合于所述第一固定槽，动力杆及固定托架通过滑轮组进行传动式连接，传动机构通过滑轨和滚轮可以进行一定方向的往复移动，实现了轮胎的快速装载及传送，使轮胎固定工作更加便捷，从而大大降低了人工的劳动量，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种检测设备，具体为一种轮胎动平衡及均匀性检测设备，属于提升汽车检测领域。

背景技术

较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，通过专用的轮胎动平衡检测结构测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。

目前市面上的车轮动态平衡检测结构，需要人工将车轮抬起以固定于检测机，需要耗费大量的劳动量，特别是检测较大的轮胎时，大而重的轮胎给工作人员带来诸多不便，大大降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮胎动平衡及均匀性检测设备，实现了轮胎的快速装载及传送，使轮胎固定工作更加便捷，从而大大降低了人工的劳动量，提高了工作效率。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种轮胎动平衡及均匀性检测设备，包括平衡检测结构，所述平衡检测结构的一侧设有转轴，所述转轴设于所述平衡检测结构的顶端，且所述转轴贯穿于所述平衡检测结构；所述平衡检测结构的一侧连接有滑轨，且所述滑轨设于所述平衡检测结构的底端；所述滑轨转动连接传动机构，所述传动机构的内部设有轮胎，且所述传动机构包括固定板、第一固定槽、传动架、滚轮、动力杆、钢绳、固定托架、第二固定槽、引导槽、固定头、拉柄、滑轮及挡板；所述滑轨转动连接所述滚轮，且所述滚轮设于所述传动架的底端；所述传动架的一侧连接有所述挡板，且所述传动架的内部设有所述第一固定槽；所述第一固定槽的内部设有轮胎，且所述转轴贯穿于所述轮胎；所述传动架的一侧设有所述固定头，且所述固定头设于所述第一固定槽的一侧；所述固定头转动连接有所述固定托架，且所述固定托架的侧面设有所述滑轮，且所述滑轮连接有所述钢绳；所述固定托架设有第二固定槽及所述引导槽，且所述第二固定槽贯穿于所述固定托架；所述固定头的侧面连接有固定板，且所述固定头设于所述固定板的底端；所述固定板的侧面设有所述滑轮，且所述固定板的一侧转动连接有所述动力杆；所述动力杆的一侧设有所述滑轮，所述动力杆的顶端连接有所述拉柄，且所述拉柄的表面设有防滑凸起。

优选的，为了便于轮胎固定于所述第一固定槽，所述引导槽及所述第二固定槽都为弧形结构，所述第一固定槽的底面为弧形底面，且所述第一固定槽卡合于所述轮胎。

优选的，为了使所述动力杆与所述固定托架之间更好地传动所述动力杆及所述固定板都有两个，所述动力杆之间都平行设置，所述固定板之间都平行设置，所述固定板焊接于所述传动架，且所述动力杆与所述固定托架的转动范围为0°-90°。

优选的，为了保证所述轮胎卡合于所述第一固定槽，所述转轴贯穿于所述挡板的底端，所述挡板设于所述传动架的顶端，且所述传动架转动连接于所述传动架。

优选的，为了使所述传动机构更加省力，三个所述滑轮之间通过钢绳连接，所述滑轮共有两组，且每组所述滑轮之间构成三角结构。