[实用新型]一种汽车出风口的限位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车出风口的限位机构，包含出风口本体、罩壳、螺孔、方孔、限位机构总成、调节轮、调节螺丝、弹簧、钢珠，出风口本体罩壳的方孔内设限位机构总成，罩壳的方孔左侧设螺孔，限位机构总成设调节轮，调节轮的左侧端面均布若干限位球孔，调节轮装入罩壳的方孔内并连接，螺孔内装入钢珠，钢珠外端装入弹簧，调节螺丝与螺孔螺接，本实用新型通过把调节轮等分并用钢珠侧边定位的方式把调节轮的旋转角度细分并限位，有效地解决了汽车出风口的风口调整较难调整到满意为止的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件类技术领域，尤其是一种汽车出风口的限位机构。

背景技术

常规的汽车内的空调等出风口一般为长条形或圆片形的格栅，长条形的出风口调节角度和出风大小时大多是用手施力转动调节轮的方式调节，调节轮没有角度划分和角度限位装置，转动调节轮的角度完全凭手感和估计，或者凭格栅的位置变化来估计，要调整到自己满意的出风角度位置较为不易。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车出风口的限位机构，包含出风口本体、罩壳、螺孔、方孔、限位机构总成、调节轮、调节螺丝、弹簧、钢珠，出风口本体罩壳的方孔内设限位机构总成，罩壳的方孔左侧设螺孔，限位机构总成设调节轮，调节轮的左侧端面均布若干限位球孔，调节轮装入罩壳的方孔内并连接，螺孔内装入钢珠，钢珠外端装入弹簧，调节螺丝与螺孔螺接，本实用新型通过把调节轮等分并用钢珠侧边定位的方式把调节轮的旋转角度细分并限位，有效地解决了汽车出风口的风口调整较难调整到满意为止的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车出风口的限位机构，包含出风口本体、罩壳、限位机构总成、调节螺丝、弹簧、钢珠、调节轮，所述出风口本体罩壳的方孔内设限位机构总成，所述罩壳的方孔左侧设螺孔，所述限位机构总成设调节轮，所述调节轮的左侧端面均布若干限位球孔，调节轮装入罩壳的方孔内并连接，螺孔内装入钢珠，所述钢珠外端装入弹簧，所述调节螺丝与螺孔螺接。

进一步设置，所述限位球孔的圆弧半径与钢珠的半径相同。

进一步设置，所述限位球孔的圆弧面为钢珠球面的三分之一。

进一步设置，所述钢珠与限位球孔被弹簧抵住后弹性吻合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过把调节轮等分并用钢珠侧边定位的方式把调节轮的旋转角度细分并限位，有效地解决了汽车出风口的风口调整较难调整到满意为止的问题。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1中限位机构总成的爆炸图。

图中：出风口本体1、罩壳2、螺孔201、方孔202、限位机构总成3、调节螺丝4、弹簧5、钢珠6、调节轮7、限位球孔701。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1～图2所示，一种汽车出风口的限位机构，包含出风口本体1、罩壳 2、限位机构总成3、调节螺丝4、弹簧5、钢珠6、调节轮7，所述出风口本体 1罩壳2的方孔202内设限位机构总成3，所述罩壳2的方孔202左侧设螺孔201，所述限位机构总成3设调节轮7，所述调节轮7的左侧端面均布若干限位球孔 701，调节轮7装入罩壳2的方孔202内并连接，螺孔201内装入钢珠6，所述钢珠6外端装入弹簧5，所述调节螺丝4与螺孔201螺接，本实用新型通过把调节轮等分并用钢珠侧边定位的方式把调节轮的旋转角度细分并限位，有效地解决了汽车出风口的风口调整较难调整到满意为止的问题。

所述限位球孔701的圆弧半径与钢珠6的半径相同。

所述限位球孔701的圆弧面为钢珠6球面的三分之一。