[实用新型]一种模块单元吊排有效
| 申请号: | 201721486950.5 | 申请日: | 2017-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN207581183U | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
| 发明(设计)人: | 何剑鸣;孟进 | 申请(专利权)人: | 江苏新扬子造船有限公司 |
| 主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
| 代理公司: | 江阴市扬子专利代理事务所(普通合伙) 32309 | 代理人: | 隋玲玲 |
| 地址: | 214434 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 吊排 模块单元 本实用新型 固定夹具 固定的 辅梁 主梁 边框 夹具 安全载荷 安装提供 固定模块 活动夹具 螺栓螺母 模块结构 模块运输 起重设备 运输吊装 重复利用 工字钢 配套的 中间梁 紧固 修割 | ||
本实用新型涉及一种模块单元吊排,其特征在于:它包括吊排结构(1),吊排结构(1)包括主梁和辅梁,主梁采用H钢,辅梁采用工字钢。与之配套的固定模块的装置有:与吊排边框固定的固定夹具(2)、与中间梁固定的活动夹具(3)。固定夹具(2)为一端固定在吊排结构(1)上,一端为夹具(4),通过螺栓螺母(5)将模块结构紧固。本实用新型的这种满足要求的一种满足要求的模块单元吊排,具有安全载荷大,可适应绝大部分起重设备和模块单元的运输吊装,具有使用方便,无需二次修割,重复利用等特点,为大体积,大重量、结构强度低的模块运输安装提供保障。
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域,具体涉及一种模块单元吊排。
背景技术
随着现代航运业的发展,现代船舶内部的各类结构也是越来越复杂,为提高造船速度,提高预舾装率成为必然选择,这就促成了船舶舾装件和管道预制的模块化发展。越来越多的舾装及管道都是模块化组装好后直接吊上船安装的。但模块安装也存在较多问题,如外形大(长度二十多米),管道和设备多,模块重量大(有的已超过130吨),但是支架结构强度弱,难以设置吊点,也无法保证各吊点平衡受力吊装,更无法采用常规的设置吊马的方式吊运,整体吊装存在较大的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种满足要求的模块单元吊排,具有安全载荷大,可适应绝大部分起重设备和模块单元的运输吊装,具有使用方便,无需二次修割,重复利用等特点,为大体积,大重量、结构强度低的模块运输安装提供保障。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种模块单元吊排,它包括吊排结构,其包括主梁和辅梁,主梁采用H钢,辅梁采用工字钢,与之配套的固定模块的装置有:与吊排边框固定的固定夹具、与中间梁固定的活动夹具。
固定夹具和活动夹具,在其下方都设有耳板孔,可用螺栓螺母来连接固定,也可以直接焊接在模块结构上。固定夹具为一端固定在吊排结构上,一端为夹具,通过螺栓螺母将模块结构紧固,因一端固定,一端为可调节的夹具,所以称之为固定夹具。活动夹具为两端都是夹具,通过螺栓螺母将模块结构紧固,因两端都是可调节的夹具,所以称之为活动夹具。
所述夹具由夹板和其上固定的十字结构吊装板构成;吊装板上设有卸扣使用的孔。
在连接形式上多样化,通用性很高。
与传统吊装工艺相比,本实用新型的优点在于:
1.吊装夹具的连接方式多样化,选择面广。
2.可配套内外场不同的起重设备使用,适用于不同规格尺寸的模块,通用性很强。
3.夹具便于拆卸,吊装结束后不需二次修割,不破坏材料,可重复使用。
本实用新型可配套内外场不同的起重设备使用,可适合不同规格尺寸的模块,通用性很强,使用广泛。
使用模块吊排后,吊排主体结构及配套的固定装置可保证所有模块支架受力均匀,避免了模块单元的吊装变形,方便吊运安装;一次投入,就可满足液化气LNG项目及其他船舶所有模块的吊装使用,也方便后续的模块单元的吊运安装使用,利用率高,模块吊装的整体辅助工作量明显减少。现模块单元已全部安全吊装发运,顺利安装。
附图说明
图1为一种模块单元吊排示意图;
图2为活动夹具安装示意图;
图3为固定夹具安装示意图;
图4为夹具示意图;
图5为图4的A向示意图;
图6为吊排吊装示意图一;
图7为吊排吊装示意图二;
图8为吊排吊装示意图三。
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