[实用新型]一种汽车排气系统冷端的后盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气系统冷端的后盖，包括盖板，所述盖板的顶部设置有凹槽、挂钩、散热孔和第二螺杆，所述散热孔位于挂钩与第二螺杆之间，所述第二螺杆位于凹槽与散热孔之间，所述凹槽的内部焊接有挡板，所述挡板的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第三螺杆，所述第三螺杆的一端焊接有夹板，所述盖板的一侧外壁上开设有固定销孔和螺栓固定孔，本实用新型设置了第一螺杆、第二螺杆、第一减震板、第二减震板、第一弹簧、第二弹簧和固定座，通过可调节的固定夹紧装置和缓冲装置，一方面保证排气系统安装的稳定，减少晃动，保证排气系统的正常运行，另一方面可以有效的减少震动对排气系统的损伤，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车排气系统配件技术领域，具体涉及一种汽车排气系统冷端的后盖。

背景技术

汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小，汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。

但是,现有的汽车排气系统冷端后盖结构单一，缺少有效的固定夹紧装置和缓冲装置，容易产生排气系统受损，使用寿命降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气系统冷端的后盖，以解决现有的汽车排气系统冷端后盖缺少固定夹紧装置和缓冲装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气系统冷端的后盖，包括盖板，所述盖板的顶部设置有凹槽、挂钩、散热孔和第二螺杆，所述散热孔位于挂钩与第二螺杆之间，所述第二螺杆位于凹槽与散热孔之间，所述凹槽的内部焊接有挡板，所述挡板的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有第三螺杆，所述第三螺杆的一端焊接有夹板，所述盖板的一侧外壁上开设有固定销孔和螺栓固定孔，所述固定销孔位于螺栓固定孔的一侧，所述盖板的一侧外壁上靠近螺栓固定孔的下方位置处通过螺纹旋合连接有第一螺杆，且盖板的一侧外壁上靠近第一螺杆的上方位置处设置有凸起，所述盖板的内部上焊接有第一弹簧、固定座和第二弹簧，所述固定座位于第一弹簧与第二弹簧之间，所述第一弹簧上远离盖板的一端焊接有第一减震板，所述固定座上通过转轴转动连接有第二减震板。

优选的，所述第一螺杆共设置有四个，且四个第一螺杆对称旋合连接在盖板的外壁上。

优选的，所述夹板为弧形结构。

优选的，所述第一弹簧共设置有四个，且四个第一弹簧对称焊接在盖板的内壁上。

优选的，所述螺栓固定孔的直径大于固定销孔的直径。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设置了第一螺杆、第二螺杆、第一减震板、第二减震板、第一弹簧、第二弹簧和固定座，在使用时，顺时针拧动第一螺杆，通过第一螺杆与盖板的旋合连接，第二减震板通过固定座内部的转轴进行旋转，当难以拧动第一螺杆时，停止拧动第一螺杆并拧动第二螺杆，通过第二螺杆的挤压，第一减震板下降并挤压排气管，当出现排气管出现震动时，第一弹簧和第二弹簧受到挤压发生弹性形变，将震动吸收，减少震动，通过可调节的固定夹紧装置和缓冲装置，一方面保证排气系统安装的稳定，减少晃动，保证排气系统的正常运行，另一方面可以有效的减少震动对排气系统的损伤，延长使用寿命。

(2)本实用新型设置了凹槽、挡板、第三螺杆和夹板，在使用时，将排气管的分管通过凹槽开设的孔穿出，拧动第三螺杆，通过第三螺杆与挡板的旋合连接，第三螺杆带动夹板移动，当两个夹板将排气管的分管夹住后停止拧动第三螺杆，避免排气管晃动导致破裂和缠绕的问题，便于维修和清洗。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；