[实用新型]一种模块式侧方位无避让立体车库

说明书

本实用新型公开一种模块式侧方位无避让立体车库，包括有车库框架结构、升降装置、载车板、侧移装置，其特征在于：所述侧移装置的载车框先通过丝杠螺母副前后移动至指定位置，所述载车板再通过钢丝绳升降进行存、取车。所述车库框架结构、升降装置、载车板、侧移装置组成一个车库模块，整个车库可由各车库模块通过螺栓拼接、快速组合建设成所需规模车库。所述模块式侧方位无避让立体车库载车框通过前、后移动进行存、取车，无需其他层车辆避让。采用模块化设计理念，各模块相互独立，可进行批量生产制造、安装方便，从而具有存、取车效率高、安装、拆卸等特点，尤其适用于各种大型会展、比赛等仅临时需要较多停车位的场所。

技术领域

本实用新型涉及一种机械式停车设备，特别涉及一种模块式侧方位无避让立体停车设备。

背景技术

随着经济的不断发展，现在越来越多的轿车走进了普通人的家庭。在人们享受驾车便利的同时，也同时遇到“车位难找”、“停车困难”、“费时费力”、“费用高”、“安全无保障”等困扰，其根本原因在于，目前所拥的有效车位数远低于车辆数目，而且管理也不到位。

于是，市场上各种立体智能停车库应运而生，立体智能停车库，以其停车占用空间小、停车集中、智能便利、避雨防盗，便于管理等特点，逐渐受到人们青睐，已经广泛用于各大中小城市。然而，目前市场上普遍的立体智能停车库装置或系统，存在诸多缺陷。如运行噪音大，存、取车效率低、事故频发，制造复杂，更不能适应大型会展，比赛等仅临时需要较多停车位的场所，故现有智能停车库并不能很好地适应当前社会发展需求及未来发展需要。

经查阅资料，专利号为CN201410054328.1，专利名称为模块化智能立体停车库提出一种由搬运车、停车梯、停车箱体、升降梯与停车单元格组成的模块化智能立体停车库的方案。其存车过程如下：当驾驶员获得准许停车后，驾驶员需将车辆驶入搬运车，靠前方横杆停稳，由搬运车将存放车辆从载车停车梯上连同停车梯一起搬运到升降梯箱体中的停车箱体内，接着由升降梯根据控制电脑指令上升到指定的停车楼层，则该停车楼所有停车箱体需同时相应地循环向对面升降梯移位，并为该层临近升降梯处腾出临近的停车空位，再将升降梯内的停车箱体连同载车停车梯一同传送到腾空的停车单元格空位上，而此时，对面最末端的停车箱体则由停车单元格传送到升降梯上。对面升降梯再根据电脑指令，将上下指定层的某层车辆向反移位，将升降梯内的车辆再放回到停车单元格空位。如此，则完成一次存车过程，取车过程与之相反。经分析，该模块化停车库在存、取车时须经搬运车搬运，由升降梯运送，且至所停楼层其他车位需避让等，故该方案存、取车效率低，成本高，存在较多不足。

又如专利号为 CN201420119928.7，专利名称为一种无避让式立体车库提出一种通过电机驱动液压泵，液压泵使油缸从动力柱外向动力柱的空心槽方向收回，推动后柱以后柱座销为中心顺时针转动，后柱带动直线移动梁也同步向前下降移动，前柱在支撑直线移动梁的同时以弓形座销为中心顺时针转动，在转动过程中，钢丝绳配合柱上滑轮组、柱下滑轮组、后柱滑轮组和固定滑轮组以及钢丝绳卡轴保持两侧的摆动机构同步平衡运动和摆动机构的缓慢运动，直到直线移动梁平稳落到地面上，液压泵、油缸停止工作，然后将车辆停在载车板上的方案，尽管该方案可以在载车板升降时无需其他层车位避让，但该方案制造复杂，不能模块化生产，且进行存、取车时占用较多公共路面，影响交通，故该方案推广价值不大。

技术的更新，源于理念的更新。模块化制造与应用，是在工业领域里应用成熟的架构技术，模块化批量生产，让成本可以不断地降低，因地制宜，根据不同需要剪裁组装单个数量，加上各模块相互独立，存、取车时无需避让，使立体停车库具有高效率、低成本，适应于多种场合，以此来更加适应于社会的需求。本实用新型就是在车库模块化制造和车库停车高效率等理念上提出的。其具体发明应用理念为：模块化制造车辆存放、多个模块组合形成停车库，根据需要排列摆放与剪裁规模，构成不同规模的停车库；各载车框在存、取车时通过载车框前移，载车板再进行升降存取车，以达到各层无需横移避让，互不干扰的效果，再加上软件操控平台技术综合应用，以期望为行业发展打开新局面，为彻底解决停车难提供技术支撑。

发明内容