[实用新型]一种汽车车身膜

说明书

本申请公开了一种汽车车身膜，其包括由下至上依次设置的离型纸层、粘结层、聚氨酯基材层、玻璃纤维绝热层、PET层以及丙烯酸树脂层，PET层内设置有波浪形的碳纤维加热丝，碳纤维加热丝的上表面设置有与碳纤维加热丝相配合的波浪形的导热硅脂层，本实用新型中PET层内设置了碳纤维加热丝，碳纤维加热丝上表面还设置有导热硅脂层，碳纤维加热丝可以迅速产生热量并通过导热硅脂层传递至车身膜外层，融化积存的冰晶和雪块，碳纤维加热丝为波浪形，增大了接触面积，升温迅速，而且PET层和聚氨酯基材层之间还设置有玻璃纤维绝热层，防止热量传导至车身上，保证热量被用于融化冰晶和雪块，本申请设计新颖，融化冰晶以及积雪的效果良好。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身膜技术领域，尤其是涉及一种汽车车身膜。

背景技术

汽车车身膜是一种贴附于车漆表面的高分子聚合材料，可以达到保护原漆、装饰车身的目的，并可随时轻易揭除，与传统封釉、镀膜、喷漆等漆面化学改变形成鲜明对比，汽车车身膜可以充分贴合车身漆面，施工过程中可对曲折车身表面时进行准确、无缝隙、无气泡贴覆，不会对车漆造成损害，充分保护车辆的原漆，但是现有的汽车车身膜功能较为单一，单纯的保护车漆以及隔热避光等功能已经不能满足需要，尤其是在霜冻以及冰雪天气时，停放在室外的车辆在车身膜的表面往往会积存大量的冰晶以及雪块，驾驶人在驾驶汽车之前必须进行手动清理，以保证良好的视野，可是清理过程费时费力，一些冰晶还无法清理完全，仅靠蛮力清除极易损伤车漆，所以需要一种能够自动快速有效清除表面积存冰晶和雪块的车身膜。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车车身膜，从而有效解决背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车车身膜，其包括由下至上依次设置的离型纸层、粘结层、聚氨酯基材层、玻璃纤维绝热层、PET层以及丙烯酸树脂层，所述PET层内设置有波浪形的碳纤维加热丝，所述碳纤维加热丝的上表面设置有与碳纤维加热丝相配合的波浪形的导热硅脂层。

进一步地，所述聚氨酯基材层的断裂伸长率为200％-300％。

进一步地，所述粘结层为丙烯酸压敏胶层。

进一步地，所述丙烯酸酯压敏胶层的断裂伸长率为300％-400％。

进一步地，所述汽车车身膜的厚度为100μm～500μm，其中，所述离型纸层的厚度为20μm～40μm，粘结层的厚度为5μm～30μm，聚氨酯基材层的厚度为35μm～200μm，玻璃纤维绝热层的厚度为15μm～20μm，PET层的厚度为20μm～200μm，丙烯酸树脂层的厚度为5μm～10μm。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型中PET层内设置了碳纤维加热丝，碳纤维加热丝上表面还设置有导热硅脂层，碳纤维加热丝可以迅速产生热量并通过导热硅脂层传递至车身膜外层，融化积存的冰晶和雪块，碳纤维加热丝为波浪形，增大了接触面积，升温迅速，而且PET层和聚氨酯基材层之间还设置有玻璃纤维绝热层，防止热量传导至车身上，保证热量被用于融化冰晶和雪块，本申请设计新颖，融化冰晶以及积雪的效果良好，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。