[实用新型]一种电动车辆的蓄电池保护电路有效
| 申请号： | 201721483774.X | 申请日： | 2017-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN207416590U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 胡杰;许明;李国军;朱孟楠;杨晨 | 申请（专利权）人： | 天津中宜电动车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市宁*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 比较器 半导体场效应晶体管 电动车辆 控制器 引脚 蓄电池保护电路 蓄电池 本实用新型 蓄电池充放电过程 输入端引脚 短路保护 负输入端 正输入端 充放电 高电平 正电压 过充 过放 输出 参考 自由 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车辆的蓄电池保护电路，其特征在于：包括51单片机控制器、第一半导体场效应晶体管Q1、第二半导体场效应晶体管Q2和四个比较器，所述的51单片机控制器的P14、P15引脚分别与第一半导体场效应晶体管Q1、第二半导体场效应晶体管Q2的栅极相连接，51单片机控制器的P10、P11、P12、INT1引脚分别比较器A、比较器B、比较器C、比较器D的输入端引脚相连接，所述的比较器A的正输入端、比较器B、C、D的负输入端均接正参考电压，比较器A的负输入端、比较器B的正输入端均接蓄电池正极，所述比较器C、D的正输入端均接第二半导体场效应晶体管Q2的漏极相连接，所述第一半导体场效应晶体管Q1的漏极与第二半导体场效应晶体管Q2的栅极相连接，所述的第一半导体场效应晶体管Q1的栅极与蓄电池的负极相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车辆的蓄电池保护电路，其特征在于：所述第一半导体场效应晶体管Q1的源极与栅极之间沿着源极指向栅极的方向设置有第一二极管V1,所述第二半导体场效应晶体管Q2的栅极与源极之间沿着栅极指向源极的方向设置有第二二极管V2。
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