[实用新型]一种柴油机水泵机组用齿轮箱的新型冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机水泵机组用齿轮箱的新型冷却装置，包括齿轮箱油池、冷却盘管、风扇、温度传感器、微型水泵、齿轮箱箱体、高弹联轴器、隔离板和单向阀，齿轮箱油池在齿轮箱箱体的底部，齿轮箱油池的上方密封固定有隔离板，隔离板的一边设置微型水泵，隔离板的另一边设置单向阀，齿轮箱油池内设置传感器，同时连接微型水泵和风扇，齿轮箱箱体的上方位于单向阀的一侧外部，设有高弹联轴器，装置整体处于密封状态。本实用新型具有的优势是既节省了输送管路，又减少了隐患，不需要另外的减压系统，冷却水可以直接进入到盘管内，另一方面，冷却油被隔离板分隔成冷、热两个部分，交替对齿轮进行冷却作用，冷却效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却设备，具体是一种柴油机水泵机组用齿轮箱的新型冷却装置。

背景技术

当前的柴油机水泵机组，当柴油机运行与水泵的运行转速不匹配时，在柴油机和水泵之间需要增加一个增速或减速的齿轮箱，使柴油机和水泵的转速相同。在整个机组运行过程中，齿轮箱会产生热量，因此就需要给齿轮箱散热。通常的做法是在齿轮箱上加装一个管壳式水热交换器，将机组水泵出口的水取一部分作为冷却水源，进入到热交换器，与交换器内的润滑油进行热交换，带走热量后冷却水重新回到水泵的进口。但使用热交换器有两个缺点：一、成本较高，不经济，齿轮箱的成本也高。同同时，润滑油从齿轮箱的润滑油池到热交换器输送过程中，中间任何一处管路出现问题，都会影响齿轮箱的运行二、热交换器的管壳一般只能承受1MPa的压力，而水泵出的压力却会大于1MPa，最大可能超过10MPa，因此就需要冷却水在进入到热交换器之前，先通过减压阀减压，在进入到热交换器。这样做，一是增加了成本，二是使系统更复杂，增加了隐患点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机水泵机组用齿轮箱的新型冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机水泵机组用齿轮箱的新型冷却装置，包括齿轮箱油池、冷却盘管、风扇、温度传感器、微型水泵、齿轮箱箱体、高弹联轴器、隔离板和单向阀，齿轮箱箱体的底部设置齿轮箱油池，冷却盘管在齿轮箱箱体内的部分直接放入齿轮箱油池内，冷却盘管在齿轮箱箱体外的部分放置在底座上，齿轮箱油池的上方密封固定有隔离板，将齿轮箱箱体内的冷却油分隔为两个部分，一个部分是隔离板的上方，用于带走齿轮由于啮合传动而产生的热量，另一个部分位于隔离板的下方、齿轮箱油池内，隔离板的一边设置微型水泵，微型水泵连接温度传感器，温度传感器同时通过导线连接齿轮箱箱体外的风扇，温度传感器位于齿轮箱油池内，随时感应齿轮箱油池内冷却油的温度，隔离板的另一边设置单向阀，用于冷却后的冷却油从冷却油箱进入到隔离板上方的齿轮箱箱体中，当温度到达一个临界值的时候，温度传感器对风扇和微型水泵同时下达工作指令，微型水泵将隔离板上方热的冷却油快速抽入隔离板下方进行冷却，隔离板下方冷的冷却液在挤压作用下通过单向阀进入隔离板的上方对齿轮进行冷却，齿轮箱箱体的上方，位于单向阀的一侧外部，设有高弹联轴器，高弹联轴器与柴油机的飞轮相连，装置整体处于密封状态。

作为本实用新型进一步的方案：微型水泵通过耐腐蚀的导线连接温度传感器，温度传感器同时耐腐蚀的导线连接齿轮箱箱体外的风扇。

作为本实用新型再进一步的方案：高弹联轴器与柴油机的飞轮相连。

作为本实用新型再进一步的方案：隔离板的材质为热传导性差的材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：既节省了输送管路，又减少了隐患，并且不论何种情况，水泵的压力有多大，我们只需要加强冷却盘管的承压能力就可以解决了，不需要另外的减压系统，冷却水可以直接进入到盘管内；另一方面，由于冷却油被隔离板分隔成冷、热两个部分，交替对齿轮进行冷却作用，和进入冷却油池进行降温，使装置可以一直运转，冷却效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的柴油机水泵机组用齿轮箱的新型冷却装置的结构示意图。