[实用新型]一种散热型48V电动自行车电池组

说明书

本实用新型公开了一种散热型48V电动自行车电池组，包括电池组主体和第二电池板，所述电池组主体的内部上方安装有第一电池板，所述第一电池板的上方分别安装有正极连接头和负极连接头，所述第一电池板的左侧下方安装有上导线连接口，所述卡块的下方安装卡槽板，所述第二电池板的左侧上方设置有下导线连接口，所述第二电池板的下方安装有第三电池板，所述第四电池板的下方安装有第五电池板，所述电池组主体的底部固定有底座，且电池组主体的两侧均安装有散热扇。该散热型48V电动自行车电池组，具有较好的散热效果，在电池组长时间的使用中，不会使电池组的内阻变大，也不会导致输出功率降低，可以增加该装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池组技术领域，具体为一种散热型48V电动自行车电池组。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

电动自行车电池组为了给电动自行车提供长时间的电能，常常可以使用较长的时间，但是现有的电池组长时间的使用就会发热，会导致电池组内阻变大，导致输出功率降低，散热效果较差，长时间的使用后会导致电池组的使用寿命降低，针对上述情况，在现有的电动自行车电池组的基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热型48V电动自行车电池组，以解决上述背景技术中提出一般的电池组长时间的使用就会发热，会导致电池组内阻变大，导致输出功率降低，散热效果较差，长时间的使用后会导致电池组的使用寿命降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型48V电动自行车电池组，包括电池组主体和第二电池板，所述电池组主体的内部上方安装有第一电池板，且第一电池板的两侧均设置有夹板，而且第一电池板与夹板之间通过销轴相互连接，所述第一电池板的上方分别安装有正极连接头和负极连接头，且正极连接头位于负极连接头的左侧，所述第一电池板的左侧下方安装有上导线连接口，且上导线连接口的下方安装有卡块，所述卡块的下方安装卡槽板，且卡槽板的右侧安装有散热隔离板，所述第二电池板的左侧上方设置有下导线连接口，且第二电池板位于散热隔离板，所述第二电池板的下方安装有第三电池板，且第三电池板的下方安装有第四电池板，所述第四电池板的下方安装有第五电池板，所述电池组主体的底部固定有底座，且电池组主体的两侧均安装有散热扇。

优选的，所述正极连接头和负极连接头之间关于第一电池板的中轴线对称，且第一电池板与正极连接头和负极连接头均为电性连接。

优选的，所述第一电池板通过上导线连接口与第二电池板的下导线连接口电性连接。

优选的，所述卡块位于卡槽板的内部，且卡槽板与卡块为内嵌式连接。

优选的，所述散热隔离板包括隔离板主体和液体冷凝管，且液体冷凝管位于隔离板主体的表面，而且液体冷凝管为“S”形结构。

优选的，所述第一电池板、第二电池板、第三电池板、第四电池板和第五电池板结构相同，且第一电池板、第二电池板、第三电池板、第四电池板和第五电池板之间均设置有散热隔离板。

优选的，所述散热扇每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体的中轴线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热型48V电动自行车电池组，具有较好的散热效果，在电池组长时间的使用中，不会使电池组的内阻变大，也不会导致输出功率降低，可以增加该装置的使用寿命，该装置“S”形结构的液体冷凝管在该装置的内部进行散热，使该装置内部的温度不至于因为长时间的使用过高，一方面可以具有较好的散热效果，散热扇每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体的中轴线对称，散热扇可以将该装置内部产生的热能挥洒到外部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；