[实用新型]一种SCR汽车尾气后处理装置

说明书

本实用新型公开了一种SCR汽车尾气后处理装置，包括催化箱，所述催化箱内设置有空心转筒，所述转筒内遍布多个置物箱，所述置物箱一侧成网状，所述置物箱内放置有催化剂，所述转筒一侧固定连接有转动杆，所述转动杆连接有电机，所述转筒一侧设置有两个进气口，所述两个进气口位置处分别设置有硬质进气管，所述进气管的直径小于进气口的直径。本实用新型具有以下有益效果：这种SCR汽车尾气后处理装置能够高效的处理进入到催化器中的氮氧化物。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气后处理装置，特别涉及一种SCR汽车尾气后处理装置。

背景技术

SCR尾气后处理装置是针对在废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物(NO_X)再利用专门的车载后处理系统进行处理。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气(N₂)和水(H₂O)。但是，尿素进入到催化器中的时间较短，使得尿素分解产生的氨气在经过一次催化器后并不能除尽氮氧化物，需要多次循环尿素，使得尿素源源不断的进入到催化器中，使得进入到催化器的氮氧化物被充分去除，从而导致能耗较高，处理效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种SCR汽车尾气后处理装置。这种SCR汽车尾气后处理装置能够高效的处理进入到催化器中的氮氧化物。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种SCR汽车尾气后处理装置，包括催化箱，所述催化箱内设置有空心转筒，所述转筒内遍布多个置物箱，所述置物箱一侧成网状，所述置物箱内放置有催化剂，所述转筒一侧固定连接有转动杆，所述转动杆连接有电机，所述转筒一侧设置有两个进气口，所述两个进气口位置处分别设置有硬质进气管，所述进气管的直径小于进气口的直径。

通过采用上述技术方案后，当汽车产生的氮氧化物废气顺着其中一根进气管进入到转筒中。同时，另一根进气管输入尿素，使得尿素进入到转筒中。电机启动，使得转动杆转动。转动杆带动转筒转动。尿素与氮氧化物废气在转筒的转动离心作用下被甩在转筒壁上。在转筒壁上的催化剂作用下，使得尿素产生的氨气与氮氧化物之间发生反应，从而生成氮气与水。由于转筒的转动使得尿素与氮氧化物受到离心力的作用，从而使得尿素与氮氧化物移动的路径增加，从而延长尿素分解的时间，使得尿素产生的氨气量更高，增大了氨气、氮氧化物与催化剂之间的接触时间，从而对氮氧化物的处理效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述转筒从靠近转动杆一侧的直径小于远离转动杆的一侧的直径。

通过采用上述技术方案后，由于转筒靠近转动杆一侧的直径比远离转动杆的一侧直径小，从而使得尿素产生的氨气与氮氧化物在离心的过程中，离心半径逐渐增大，从而使得离心力逐渐减小。氨气与氮氧化物在离心运动时同样向着远离转动杆一侧的位置处偏移，且离心半径增大也增加了氨气与氮氧化物移动的路径，提高了氮氧化物处理的效果。

本实用新型进一步设置为：所述催化箱远离转动杆的一侧设置有出气口，所述转筒上设置有相同的出气口，所述转筒上的出气口设置于转筒边缘。

通过采用上述技术方案后，通过在催化箱一侧设置出气口，并在转筒上设置相同的出气口，使得当氨气与氮氧化物反应后，产生的氮气与水从转筒边缘的出气口离开，并顺着催化箱的出气口离开。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过设置空心转筒，使得空心转筒转动产生离心力，从而使得进入到转筒中的尿素与氮氧化物受到离心力的作用而被甩在转筒壁上。由于转筒壁的离心半径逐渐增大，使得尿素与氮氧化物逐渐向着远离转动杆的一端偏移，一方面增大了尿素与氮氧化物的移动路径，使得尿素分解产生的氨气量增加，另外，使得氨气、氮氧化物与催化剂之间的接触时间增加，从而使得氮氧化物与氨气反应更为充分，从而提高氮氧化物的处理率。