[实用新型]一种攻丝机气动刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种攻丝机气动刹车装置其结构包括左夹板、弹簧、连接板、制动器、散热器、右气缸、通气管、左气缸、右夹板、活塞，弹簧左侧与左夹板上端相连接，连接板底部通过螺丝与左夹板上表面连接，制动器安装于左夹板右侧，散热器底部与连接板上表面相贴合，右气缸左侧通过螺丝与左气缸右侧连接，通气管安装于右气缸的上端，左气缸设在右夹板的右侧，右夹板通过连接板与左夹板上表面连接，散热器包括风扇、风扇保护框、鯺片散热片、底板散热片、热导介质，本实用新型一种攻丝机气动刹车装置，在结构上设置了散热器，在鯺片散热片和底板散热片的作用下进行散热，从而使制动器不会长时间处于高温状态，制动器使用比较持久，实用性较高。

技术领域

本实用新型是一种攻丝机气动刹车装置，属于气动刹车装置领域。

背景技术

攻丝机刹车离合器多是采用内部电磁圈进行刹车，现有攻丝机车间内工人使用一天两班可启动7000次左右，经过长时间运行以及主轴箱内高温，离合器电磁圈很容易损坏，离合器维修频繁，而且有的离合器损坏后无法修复，还需要直接更换新的离合器，需要维修的周期较长，成本浪费严重，还影响攻丝机的正常使用如何提高攻丝机刹车离合器的使用效率，降低攻丝机刹车离合器维修和更换费用，实现攻丝机的正常使用是需要解决的技术问题。

现有技术公开了申请号为：201510658844.X的一种攻丝机气动刹车装置包括安装在攻丝机机箱箱壁上的攻丝机刹车动力装置、攻丝机刹车动力传动装置及安装在攻丝机转动轴上的攻丝机刹车离合器装置，但是该现有技术经常使用时由于散热性能较低，需要经常更换制动器，浪费资源，实用性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种攻丝机气动刹车装置，以解决现有技术经常使用时由于散热性能较低，需要经常更换制动器，浪费资源，实用性较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种攻丝机气动刹车装置其结构包括左夹板、弹簧、连接板、制动器、散热器、右气缸、通气管、左气缸、右夹板、活塞，所述弹簧左侧与左夹板上端相连接，所述连接板底部通过螺丝与左夹板上表面连接，所述制动器安装于左夹板右侧，所述散热器底部与连接板上表面相贴合，所述右气缸左侧通过螺丝与左气缸右侧连接，所述通气管安装于右气缸的上端，所述左气缸设在右夹板的右侧，所述右夹板通过连接板与左夹板上表面连接，所述散热器包括风扇、风扇保护框、鯺片散热片、底板散热片、热导介质，所述风扇安装于风扇保护框的内部，所述风扇保护框下端通过螺丝与鯺片散热片上端连接，所述底板散热片与鯺片散热片为一体化结构，所述底板散热片下端与热导介质上端相贴合，所述热导介质设在风扇的下方。

进一步地，所述弹簧右侧通过螺丝与右夹板上端连接。

进一步地，所述活塞右侧与右夹板左侧相贴合。

进一步地，所述热导介质下端与连接板上端相贴合。

进一步地，所述连接板长为6CM。

进一步地，所述热导介质采用钛金材质，导热性能较高。

进一步地，所述连接板由钢铁制成，硬度较高。

有益效果

本实用新型一种攻丝机气动刹车装置，在结构上设置了散热器，在鯺片散热片和底板散热片的作用下进行散热，从而使制动器不会长时间处于高温状态，制动器使用比较持久，实用性较高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种攻丝机气动刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种散热器的结构示意图。