[实用新型]一种车辆涡流止动效果计算机测试装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆涡流止动效果计算机测试装置，包括基座，所述基座的左侧设置有交频交流异步电机，所述交频交流异步电机的上方设置有散热风机，所述交频交流异步电机远离散热风机的一侧设置有润滑油管，所述散热风机的上方设置有消音罩，所述消音罩的一侧设置有蓄电池。本实用新型通过散热风扇和透气孔的组合设计，保证了异步电机工作时的散热性能；同时设计有润滑油管，可以对内部电机器件进行定时润滑，确保电机工作时内部零件之间不会过度磨损；消音罩的设计，减轻了异步电机工作时的噪音；结构设计简单，操作方便，优化了异步电机的工作环境，使性能达到最佳的同时还延长了异步电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于计算机检测技术领域，具体涉及一种车辆涡流止动效果计算机测试装置。

背景技术

近年来，随着国民经济的迅速发展，我国交通运输方式发生了巨大变化，高速磁悬浮列车以快捷、绿色环保等优点已逐渐成为人们出行的重要工具之一，但随着列车速度的不断提高，对列车安全性能也提出了更高的要求，该车所装载的安全控制装置的关键部分是涡流制动装置，如何验证涡流制动技术原理的可行性和可靠性成了研究者们必须要考虑和解决的问题，经过不断的研究与创新，现有的涡流止动效果计算机测试装置的工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改善。

现有技术的车辆涡流止动效果计算机测试装置存在以下问题：1、交频交流异步电机是涡流止动效果计算机测试装置中不可或缺的一部分，测试实验开始时，需要交频交流异步电机驱动惯性轮和轨道轮，长时间工作给异步电机自身带来负荷，散热不良和过度磨损会影响异步电机的运转速度，但在计算机测试实验中异步电动机不允许慢速运行，慢速运行会影响测试轮达到规定转速，减小涡流制动力矩，从而直接影响计算机最终测试效果，严重者会损坏设备，但现有的涡流止动效果计算机测试装置中并没有相关对异步电机工作环境的保护措施；2、现有的涡流止动效果计算机测试装置大多将制动磁极通过固定安装座直接安装在基座上，制动磁极与安装座大部分重量都依托在测试基座上，因而对测试轮的动平衡要求很高，振动较大，对制动力测试的干扰性也大；3、现有的涡流止动效果计算机测试装置测量涡流制动力大多采用制动力测量传感器，制动力测量传感器输出的信号在远距离传输中会受到干扰，因为干扰性不强，所以操作人员大多忽略，但每次分析测量数据时，总会对最后的分析造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆涡流止动效果计算机测试装置，以解决上述背景技术中提出的异步电机是测试装置中必不可少的部件而现在的测试装置却对长时间工作的异步电机没有任何的散热或其他保护措施、现有的测试装置制动磁极通过固定座安装在基座上方的结构设计对测试轮的动平衡要求很高而一旦测试轮出现振动过大的情况则容易对制动力测试造成干扰以及现有的测试装置制动力测量传感器远距离传输信号会受到一定的干扰的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆涡流止动效果计算机测试装置，包括基座，所述基座的左侧设置有交频交流异步电机，所述交频交流异步电机的上方设置有散热风机，所述交频交流异步电机远离散热风机的一侧设置有润滑油管，所述散热风机的上方设置有消音罩，所述消音罩的一侧设置有蓄电池，且消音罩的另一侧设置有传送带，所述传送带远离交频交流异步电机的一侧设置有惯性轮轴，所述惯性轮轴远离传送带的一侧设置有惯性轮，所述惯性轮远离惯性轮轴的一侧设置有联轴器，所述联轴器远离惯性轮的一侧设置有轨道轮轴，所述轨道轮轴的上方设置有测试轮，所述测试轮的上方设置有磁极安装支撑架，所述磁极安装支撑架的内部设置有制动磁极，所述制动磁极的内部设置有电磁吸力传感器，所述轨道轮轴的左右两侧分别对称设置有制动力测量传感器，所述制动力测量传感器的外部设置有制动力传感器安装座，所述制动力传感器安装座为中空结构，所述制动力传感器安装座的内部设置有减震垫，所述制动力测量传感器和电磁吸力传感器与计算机之间均通过电性连接，所述散热风机与蓄电池之间通过电性连接。

优选的，所述交频交流异步电机与基座之间通过电机安装座固定连接，所述惯性轮与基座之间通过惯性轮支撑架固定连接，所述测试轮与基座之间通过测试轮支撑架固定连接。