[实用新型]一种催化器壳体锥管卷制装置

说明书

本实用新型公开了一种催化器壳体锥管卷制装置，包括底座、分别固定在底座两端的前机架和后机架、可调节压辊组件和固定压辊组件，可调节压辊组件和固定压辊组件同时搭接在前机架和后机架之间；可调节压辊组件包括上压辊、高度调节滑块和调节螺杆，上压辊两端铰接在高度调节滑块上，高度调节滑块安装在调节螺杆上，调节螺杆安装在前机架和后机架的上端。上述卷制装置在卷制锥管时，调整高度调节滑块的高度，使得上压辊轴与底座平面形成一角度，将预制好的锥管展开平板放置于上压辊和下压辊之间，锥管平板在摩擦力的作用下在上压辊和下压辊之间滚动以至于塑性变形，完成锥管卷制；该装置结构简单可靠，操作简单，方便快捷，节约制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气后处理装置生产技术领域，具体涉及一种催化器壳体锥管卷制装置。

背景技术

自柴油机问世以来，凭借其优良的动力性、经济性和耐久性，被广泛应用于各种动力装置、船舶和车辆。至今其仍是热效率最高的热力发动机，为人类社会的发展做出了卓越的贡献。

柴油机的大量使用，促进了人类社会的进步，使人们享受到了现代文明。随着柴油机数量的增长和人们环保意识的增强，柴油机对空气的污染问题变得愈发突出。柴油机排气中，对环境和人体有害的成分主要是燃料不完全燃烧产物和有害的氧化物，如一氧化碳(CO)、未燃碳氢(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、微粒物(PM)、臭气(甲醛、丙烯醛、未燃醇)等。其中，微粒物(PM)主要包括不可溶解部分(IOF)或称为固体碳粒(Soot)和可溶有机部分(SOF)或可挥发有机成分和少量吸附其上的硫酸盐。最初，人们认为柴油机废气排除的颗粒物至影响能见度，随着研究的深入，其危害性逐渐被人们了解，并引起了人们越来越多的关注。科学研究普遍证实，可溶有机物(SOF)具有诱发性，其组分的90％以上都有致癌的风险，绝大多数微粒物的粒径在0.01～0.1μm之间，能长时间悬浮在大气中，很容易通过呼吸进入肺部，对呼吸系统造成不可恢复的损伤，更小的颗粒甚至可以进入血液中去，对人体健康的危害很大。

对了应对柴油机尾气对环境造成的污染，在这些污染物排入大气中之前通过物理或化学方法进行处理将这些污染物过滤或转化为无害物，是当前解决交通运输性污染的主要方式。目前国内的柴油车大多安装了柴油机尾气后处理装置，其结构为金属筒体内灌装涂有催化剂的载体，可以过滤并氧化去除微粒物中可挥发有机物(SOF)，达到降低微粒物(PM)排放的左作用。对于柴油机尾气后处理装置的手工样件，在需求量大的样件制作中，锥管由模具冲压而成，而单件小批量样件的制作，开模不仅费用高，而且周期长。实际生产过程中，金属筒体两端的锥管是由金属板卷曲后焊接而成的。这就需要提供一种专用装置来完成锥管卷制这道工序。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种催化器壳体锥管卷制装置，卷制锥管时，调整高度调节滑块的高度，使得上压辊轴与底座平面形成一角度，将预制好的锥管展开平板放置于上压辊和下压辊之间，外力作用下驱动齿轮转动，带动与从动齿轮连接的下压辊转动，锥管平板在摩擦力的作用下在上压辊和下压辊之间滚动以至于塑性变形，完成锥管卷制；该装置结构简单可靠，操作简单，方便快捷，省去以往需要开模的时间，缩短制造周期，节约制造成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种催化器壳体锥管卷制装置，包括底座、分别固定在底座两端的前机架和后机架、可调节压辊组件和固定压辊组件，所述可调节压辊组件和固定压辊组件同时搭接在前机架和后机架之间；所述可调节压辊组件包括上压辊、高度调节滑块和调节螺杆，所述上压辊两端铰接在高度调节滑块上，所述高度调节滑块安装在调节螺杆上，所述调节螺杆安装在前机架和后机架的上端。

作为本实用新型进一步改进的，所述前机架包括固定板和活动板，该活动板一侧铰接在固定板上。

作为本实用新型进一步改进的，所述固定压辊组件包括下压辊、驱动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮固定在固定板上，所述驱动齿轮同时与从动齿轮啮合，所述下压辊连接在从动齿轮上。