[实用新型]一种防尘无缝式减振降噪伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种防尘无缝式减振降噪伸缩装置，特点是：两桥梁本体上部均开设有凹槽，桥梁本体之间设有凸形钢板，所述凸形钢板的端部置于桥梁本体的凹槽内，所述凹槽的上部设有凹形钢板，所述凸形钢板与凹形钢板无缝贴合。本实用新型能有效的防止桥梁伸缩缝间积压尘土，减小车辆行驶过程中在伸缩缝处的振动及噪音，延长桥梁寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种防尘无缝式减振降噪伸缩装置。

背景技术

随着车辆增多，桥梁承受车辆往复荷载越来越频繁。桥梁伸缩缝是整个桥面较脆弱的部位，在频繁荷载作用下，容易引起伸缩装置附近发生疲劳破损。特别对于减振不理想的伸缩装置，更容易使周边混凝土或钢焊缝发生疲劳破损，从而使桥梁过早损坏。对于城市桥梁，伸缩装置处的噪音也是一种重大的污染源，降低伸缩装置处的噪音污染也切合当下国家大政方针。

现行行业主流伸缩装置结构的有两个标准，分别为JT/T 327-2004《公路桥梁伸缩装置》和JT/T723-2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》，但这两个标准所规定的活动型支座结构各有利弊。

标准JT/T 327-2004《公路桥梁伸缩装置》规定的模数式伸缩装置采用各种型钢组合而成。优点在于锚固可靠，使用寿命长。缺点在于减振降噪效果不好。标准JT/T723-2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》规定的梳形板式伸缩装置采用梳形板捏合。优点在于行车平顺，减振降噪效果好。缺点在于梳形缝间容易积压尘土，一段时间后，灰尘形成坚固物质，阻止伸缩装置的位移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种防尘无缝式减振降噪伸缩装置，防止桥梁伸缩缝间积压尘土。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种防尘无缝式减振降噪伸缩装置，两桥梁本体上部均开设有凹槽，桥梁本体之间设有凸形钢板，所述凸形钢板的端部置于桥梁本体的凹槽内，所述凹槽的上部设有凹形钢板，所述凸形钢板与凹形钢板无缝贴合。

进一步的，所述凸形钢板和凹形钢板的接触面为弧面或斜面。

进一步的，所述桥梁本体的凹槽边沿处设有挡板。

进一步的，所述凹形钢板通过橡胶支座与桥梁本体连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在外界热胀冷缩的作用下，凹形钢板的一端始终贴在凸形钢板上做弧面交错运动，凹形钢板和凸形钢板之间不产生间隙，使得伸缩缝间不易积压尘土。

2、本实用新型中，摩擦面采用弧形构造，以橡胶支座柔性支撑为辅，既能承受车辆行驶时的振动和荷载、降低噪音，又适应大跨度桥梁的转动需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1-桥梁本体、2-锚固系统、3-立板、4-连接螺栓、5-滑板、6-凹形钢板、7-凸形钢板、8-挡板、9-连接钢板、10-橡胶支座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1