[实用新型]一种减震电机转子

说明书

本实用新型公开了一种减震电机转子，包括端板、内转子、转轴、第一凸缘、定位销、外转子、第二凸缘和转子本体，所述转子本体由内转子、外转子、减震填充物和端板组成，内转子的外边缘均匀分布若干第一凸缘，且第一凸缘沿轴向延伸，转轴固定安装在内转子的中心位置，内转子的外壁上且位于每两个第一凸缘的中心位置设有定位销，定位销沿轴向延伸且其长度与第一凸缘长度相同，内转子的前后两端面上开设两个第一螺纹孔，且两个第一螺纹孔对称设置，外转子的前后两端面上均开设四个第二螺纹孔，所述减震电机转子结构简单，使用方便，且转子内设有一级减震和二级减震，大大提高其减震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种电机转子，具体是一种减震电机转子。

背景技术

电机噪音一直是客户关注的焦点，也是电机设计和生产者努力攻关的一个课题。转子振动是电机产生噪音的重要原因，转子振动在电机上可以分解为轴向振动和径向振动。为了降低轴承噪音，汽车鼓风电机都在使用低噪音的滑动轴承，在这种结构的电机中，转子的轴向间隙多数是通过调整垫片来保证间隙控制在0.1至0.35mm。若轴向间隙大，则转子窜动量大，振动也大，若轴向间隙小，则转子与轴承端面摩擦力大，也会产生摩擦噪音，而且摩擦阻力大电机效率下降。因此轴向间隙是必须存在的，这样必然存在轴向振动。目前，传统的电机上为减小轴向振动，在装配时使转子人为偏移磁场中心产生轴向磁拉力，使转子尽量朝一端移动，这样会因磁场不对称产生电磁噪音，而且电机工作时受到的轴向力多数是双向的，在实际应用时很难实现。另外，随着人们生活水平的提高，人们对降低噪音的要求越来越来高，特别是对汽车空调的噪音要求更加严格。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震电机转子，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震电机转子，包括端板、内转子、转轴、第一凸缘、定位销、外转子、第二凸缘和转子本体，所述转子本体由内转子、外转子、减震填充物和端板组成，内转子的外边缘均匀分布若干第一凸缘，且第一凸缘沿轴向延伸，转轴固定安装在内转子的中心位置，内转子的外壁上且位于每两个第一凸缘的中心位置设有定位销，定位销沿轴向延伸且其长度与第一凸缘长度相同，内转子的前后两端面上开设两个第一螺纹孔，且两个第一螺纹孔对称设置，外转子的前后两端面上均开设四个第二螺纹孔，外转子的内部设有若干第二凸缘，且第二凸缘沿轴向延伸，内转子插入到外转子中，且转子本体的前后两端固定安装端板。

作为本实用新型进一步的方案：所述端板的圆周上开设与第二螺纹孔数量相同的通孔，端板的中间开设转轴孔，端板上且位于转轴孔的上下两端开设与第一螺纹孔数量相同的通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内转子插入外转子中，第一凸缘与第二凸缘之间形成空腔，空腔内填充减震填充物。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震填充物为弹性橡胶材料，减震填充物分别与第一凸缘、第二凸缘、内转子的外壁和外转子的内壁相挤压。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二凸缘的开放端沿轴向设有定位槽，定位槽内设有压板，压板与定位槽的底部之间设有若干减震弹簧，内转子上的定位销放置于定位槽内，且定位销的开放端与压板接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用结构简单，使用方便，内转子中设有第一凸缘，外转子中设有第二凸缘，内转子中的定位销与第二凸缘中的定位槽通过压板弹性连接并形成一级减震，第一凸缘与第二凸缘之间设有减震填充物并形成二级减震，从而大大提高转子本体的减震效果，提高转子的使用寿命，同时达到降噪的目的。

附图说明

图1为减震电机转子的结构示意图。

图2为减震电机转子中减震填充物的结构示意图。

图3为减震电机转子中外转子的结构示意图。