[实用新型]地铁轨道用无缝链接装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁轨道用无缝链接装置，包括装置主体和上盖，所述上盖左侧安装有第一导气管开关，所述上盖右侧安装有第二导气管开关，所述第一导气管开关下侧固定连接有第一导气管，所述第二导气管开关下侧固定连接有第二导气管，所述上盖中间安装有进口，所述进口周围固定连接有进口加热管，所述进口下侧安装有锥形槽，所述锥形槽周围固定连接有锥形槽加热管，所述装置主体底部安装有底座，所述底座上侧安装有气压杆支撑架，所述气压杆支撑架上侧固定连接有气压杆。该地铁轨道用无缝链接装置体积较小，结构简单，工作效率高，能达到更好的无缝链接效果。

技术领域

本实用新型属于无缝链接技术领域，具体涉及一种地铁轨道用无缝链接装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。作为地铁提速关键设备的无缝钢轨，在减少了噪音污染，磨损大大减少，与普通铁轨相比，无缝铁轨由于消除了大量钢轨接头，因而消除了接头冲击力，减少了线路损害，节省了大量原材料，提高了轨道的可靠性，火车的速度还会相应提高，让顾客感受到平稳感。

现在的无缝链接装置一般体积较大，不易于搬运，工作效率低，且在工作过程中没有更好的效果。而该地铁轨道用无缝链接装置体积较小，结构简单，工作效率高，能达到更好的无缝链接效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道用无缝链接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁轨道用无缝链接装置，包括装置主体和上盖，所述上盖左侧安装有第一导气管开关，所述上盖右侧安装有第二导气管开关，所述第一导气管开关下侧固定连接有第一导气管，所述第二导气管开关下侧固定连接有第二导气管，所述上盖中间安装有进口，所述进口周围固定连接有进口加热管，所述进口下侧安装有锥形槽，所述锥形槽周围固定连接有锥形槽加热管，所述装置主体底部安装有底座，所述底座上侧安装有气压杆支撑架，所述气压杆支撑架上侧固定连接有气压杆。

优选的，所述第一导气管左侧固定连接有第一支撑杆，所述第二导气管右侧固定连接有第二支撑杆。

优选的，所述装置主体左右端以进口为轴对称安装有把手，所述把手表面固定连接有防滑橡胶片。

优选的，所述锥形槽下侧安装有定位槽，所述定位槽左右侧分别安装有挡板。

优选的，所述气压杆支撑架以定位槽为轴对称安装，所述气压杆支撑架共有两个。

优选的，所述气压杆端部安装有气压杆旋钮。

本实用新型的技术效果和优点：该地铁轨道用无缝链接装置，通过第一导气管和第二导气管的设置，能够提高该装置的效率；第一导气管左侧固定连接有第一支撑杆，第二导气管右侧固定连接有第二支撑杆，使得该装置连接更牢固；多处设置开关，能够有效控制链接效果。该地铁轨道用无缝链接装置体积较小，结构简单，工作效率高，能达到更好的无缝链接效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的上盖结构示意图。

图中：1装置主体、2把手、3防滑橡胶片、4第一导气管、5第二支撑杆、6第一导气管开关、7底座、8第二导气管、9上盖、10气压杆支撑架、11挡板、12进口加热管、13锥形槽、14锥形槽加热管、15进口、16气压杆、17第一支撑杆、18第二导气管开关、19定位槽、20气压杆旋钮。

具体实施方式