[实用新型]一种手制动操纵机构

说明书

本申请公开了一种手制动操纵机构，其包括操纵杆壳体，操作杆壳体包括手柄部与连接手柄部的盖板部；铆接于盖板部的支架部，支架部面向手柄部的一侧具有齿部；铆接于盖板部且位于齿部一侧的棘爪部；设置于手柄部内的分离推杆带按钮总成，分离推杆带按钮总成驱动棘爪部卡扣或分离齿部；以及信号反馈模块，信号反馈模块一端安装于支架部，另一端由盖板部分离或抵触。本实用新型利用分离推杆带按钮总成驱动棘爪部卡扣或分离相应齿部，实现制动；同时信号反馈模块反馈制动信号，提醒用户，避免操作不当。

技术领域

本申请属于汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种手制动操纵机构。

背景技术

汽车手制动操纵机构是汽车上重要的制动总成，汽车正常停车就需要拉手刹，在斜坡上停车更需要拉手刹防止溜车。而由于长期使用的磨损，棘齿容易损坏，导致手刹锁止的牢靠性较差，需要对其进行更换。但是，一般地，棘齿和手刹的连接座为一体式结构，使得棘齿的更换十分不便。另外现在汽车手刹由于汽车配置，追求昂贵路线，造型及结构变得多种复杂，失去了该有的简单布置。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种手制动操纵机构，通过分离推杆带按钮总成驱动棘爪部的卡扣或分离，实现制动，同时信号反馈模块反馈信号，避免操作不当引起安全隐患。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种手制动操纵机构，其包括操纵杆壳体，操作杆壳体包括手柄部与连接手柄部的盖板部；铆接于盖板部的支架部，支架部面向手柄部的一侧具有齿部；铆接于盖板部且位于齿部一侧的棘爪部；设置于手柄部内的分离推杆带按钮总成，分离推杆带按钮总成驱动棘爪部卡扣或分离齿部；以及信号反馈模块，信号反馈模块一端安装于支架部，另一端由盖板部分离或抵触。

根据本实用新型一实施方式，其中上述分离推杆带按钮总成包括连接棘爪部的推杆；连接推杆并裸露出手柄部的按钮；固定于手柄部内且抵触按钮的弹簧；其中，通过按动按钮，推动推杆，收缩弹簧，使得棘爪部分离齿部；松开按钮，弹簧复位，推杆反向移动，使得棘爪部啮合齿部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述信号反馈模块包括固定于支架部的安装导电片，安装导电片具有弯折的两个限位部；穿设于两个限位部的指示灯控件，指示灯控件远离盖板部的一端具有分离或抵触限位部的触脚；以及套设于指示灯控件且位于两个限位部之间的伸缩件，伸缩件一侧由指示灯控件限位，另一侧抵触相邻触脚的限位部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述盖板部具有面向指示灯控件的侧板；当棘爪部卡扣齿部下端时，侧板抵触指示灯控件，使得伸缩件收缩，触脚分离限位部；当棘爪部分离齿部，手柄部向上旋转时，侧板分离指示灯控件，触脚抵触限位部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述操纵杆壳体具有预定旋转角度，预定旋转角度为55°~60°。

根据本实用新型一实施方式，其中上述手柄部套设防滑塑料把套。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）分离推杆带按钮总成驱动棘爪部卡扣或分离相应齿部，实现制动。

2）信号反馈模块反馈制动信号，提醒用户，避免操作不当。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的手制动操纵机构示意图；

图2是本申请实施例的信号反馈模块放大图。

附图标记