[实用新型]隧道电缆槽航吊移动式工装有效
申请号: | 201721473916.4 | 申请日: | 2017-11-07 |
公开(公告)号: | CN207377580U | 公开(公告)日: | 2018-05-18 |
发明(设计)人: | 刘维 | 申请(专利权)人: | 刘维 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21D11/40 |
代理公司: | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人: | 李崧岩 |
地址: | 400000 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隧道 电缆 槽航吊 移动式 工装 | ||
本实用新型公开了一种隧道电缆槽航吊移动式工装,包括设置有方向控制杆的前行走轮,还包括底板,所述底板的后部设置有后行走轮,底板的前部设置有所述前行走轮,底板的上方设置有架体;架体通过支撑柱连接于底板上方,且架体上固定有滑杆,滑杆上设置有可沿滑杆滑行的滑行架,滑行架连接有电动葫芦;电动葫芦的上端连接有滑行电机,滑行电机上设置有供电动葫芦在滑杆上滑行的滑轮;底板上设置有行走电机,行走电机的中心轴连接所述后行走轮;所述底板上还设置有控制箱,控制箱连接所述电动葫芦和行走电机。本实用新型提高了工作效率,操作简单、高效和安全,更加的灵活、快捷和工效高。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工定型模板和定型模板的运输,具体涉及一种隧道电缆槽航吊移动式工装。
背景技术
现在的电缆槽施工,一种是散模浇筑式。即采用模板分层安装,多次浇筑成型,施工的质量难以达到要求。其存在以下缺点:一是浇筑施工缝明显,视觉效果差;二是工人体力劳动,工效低且成本高。
另一种为液压台车模式,其存在以下缺点:一是利用轨道行进,装载车搬运轨道,人工接轨,施工费事;二是每次只能浇筑12延米,工效低。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提出了一种立模、拆模方便,运输快捷的隧道电缆槽航吊移动式工装,提高其质量与进度,降低企业的生产成本和管理成本。
本实用新型的技术方案是:一种隧道电缆槽航吊移动式工装,包括设置有方向控制杆的前行走轮,还包括底板,所述底板的后部设置有后行走轮,底板的前部设置有所述前行走轮,底板的上方设置有架体;
所述架体通过支撑柱连接于底板上方,且架体上固定有滑杆,滑杆上设置有可沿滑杆滑行的滑行架,滑行架连接有电动葫芦;
所述电动葫芦的上端连接有滑行电机,滑行电机上设置有供电动葫芦在滑杆上滑行的滑轮;
所述底板上设置有行走电机,行走电机的中心轴连接所述后行走轮;
所述底板上还设置有控制箱,控制箱连接所述电动葫芦和行走电机。
进一步优选的是,所述架体的前部和后部均设置有滑杆。
更进一步优选的是,所述电动葫芦内设置有升降电机,升降电机的电机轴上设置有钢绳,钢绳的下端设置有吊钩。
更进一步优选的是,所述底板分别设置有两个前行走轮和两个后行走轮,行走电机也设置有两个,两个行走电机分别连接底板的两个后行走轮。
更进一步优选的是,所述前行走轮为设置有链条传动的变速齿轮。
更进一步优选的是,所述滑行架上设置有滑行电机,滑行电机的电机轴上设置有第一齿轮,滑杆的两侧各设置有一个与第一齿轮相啮合的第二齿轮;每个所述第二齿轮均通过一个中心轴同轴连接有滑轮,两个滑轮均设置于滑杆上,且第二齿轮的中心轴穿过所述滑行架;所述滑行电机连接控制箱。
更进一步优选的是,所述滑杆为工字型结构,滑杆的上端板连接于架体上,两个滑轮均设置于滑杆的下端板上。
本实用新型的有益效果是:
工作时,通过控制箱控制,控制行走电机转动,带动后行走轮转动,前行走轮被动的跟着走轮转动一起转动,带动底板运动,配合的整个设备仪器移动,控制电动葫芦来吊起隧道电缆槽模板,使隧道电缆槽模板与制备的电缆槽分离,然后滑行电机工作,带动滑轮运动,带动隧道电缆槽模板沿滑杆方向运动。整体结构简单,操作方便,灵活行进,采用行走轮(带方向)、电机动力等驱动行进,运输快捷,可灵活控制航吊前进与后退的速度和方向;采用电机驱动行进,电动葫芦,控制系统等进行升降,左右移动,增强了移动时的灵活性,利用设备运行,提高了工作效率,操作简单、高效和安全,更加的灵活、快捷和工效高。
附图说明
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