[实用新型]应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构

说明书

本实用新型提供了一种应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构，所述应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构，包括：台架、齿形皮带、直流电磁调速电动机以及可转动地安装在所述台架上的主滚齿滚筒和副滚齿滚筒；所述主滚齿滚筒和副滚齿滚筒均与所述齿形皮带配合设置；所述主滚齿滚筒与光电编码传感器传动连接；所述直流电磁调速电动机与所述主滚齿滚筒传动连接，能够驱动主滚齿滚筒旋转，且通过齿形皮带带动所述副滚齿滚筒转动。所述应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构有效消除了滚筒与皮带间打滑，控制减少了皮带跳动带来误差的影响，为整套装置提供了科学、稳定的技术基础保障。

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，尤其是涉及一种应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构。

背景技术

进行车辆道路试验时，为了测量车辆行驶的距离、车速、加速性能试验、滑行试验及燃油经济性，通常采取使用五轮仪进行测量。

第五轮仪分接触式和非接触式两种：

接触式第五轮仪，应较多的是单片机采控的五轮仪，由第五轮仪、传感器、二次仪表(信号处理、记录、显示等)及安装机架等部分组成。

非接触式第五轮仪以计算机为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要路面接触或设置任何测量标志，采用光电相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器(简称光电头)照射路面，把路面图像变换为频率信号，用于汽车动力性、制动性和燃油经济性能的测试。它主要由光电头、二次仪表(微处理器、键盘、LED显示器、微型打印机及接口等)及安装机架等组成。

随着检测技术的不断进步，非接触式五轮仪的使用成为主流。因此，对非接触式五轮仪进行检测，确保其准确性和可靠性尤为重要。

非接触式五轮仪自身精度失准，将影响汽车动力性、制动性以及燃油经济性能的测试的准确性。装置在实际使用中，由于滚筒和皮带之间容易出现打滑的情况，影响测量准确度。

因此，研制了对非接触式五轮仪进行检测的新型滚齿滚筒结构的检测装置，能够消除滚筒与皮带间打滑的现象。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构，很大程度上能够解决上述技术问题。

本实用新型提供一种应用于非接触式五轮仪检测装置的新型滚齿滚筒结构，包括：台架、齿形皮带、直流电磁调速电动机以及可转动地安装在所述台架上的主滚齿滚筒和副滚齿滚筒；

所述主滚齿滚筒和副滚齿滚筒均与所述齿形皮带配合设置；

所述主滚齿滚筒与光电编码传感器传动连接；

所述直流电磁调速电动机与所述主滚齿滚筒传动连接，能够驱动主滚齿滚筒旋转，且通过齿形皮带带动所述副滚齿滚筒转动。

作为一种进一步的技术方案，所述主滚齿滚筒和副滚齿滚筒的外径均为289.70mm。

作为一种进一步的技术方案，所述主滚齿滚筒和副滚齿滚筒的自由状态转矩为20N×m。

作为一种进一步的技术方案，所述主滚齿滚筒和副滚齿滚筒的动平衡量均为0.2g。

作为一种进一步的技术方案，所述主滚齿滚筒和副滚齿滚筒的径向跳动量均为0.01mm。

作为一种进一步的技术方案，所述主滚齿滚筒的转轴通过联轴节与所述光电编码传感器相连接。

作为一种进一步的技术方案，所述齿形皮带外径为294.20mm。