[实用新型]全液压单钢轮压路机转运液压系统

说明书

本实用新型公开了一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，其属于工程机械领域。它主要包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接；所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀。本实用新型通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。本实用新型主要用于压路机转运。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种全液压单钢轮压路机转运液压系统。

背景技术

目前压路机广泛应用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实工作。根据国家规定，对于中大型钢轮压路机而言，严禁在水泥沥青路面上行使，避免对路面造成破坏。现阶段，钢轮压路机需要转场作业时，必须使用拖车进行转运。由于转运成本较高，等待时间较长，使该方法经济性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种全液压单钢轮压路机转运液压系统，该系统通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。

所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接。

进一步地，所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀，电磁换向阀B通过平衡阀与转场油缸连接。

进一步地，所述转场控制阀块通过快换接头A与优先阀连接。

进一步地，所述油箱上设有过滤器。

进一步地，所述优先阀通过快换接头B与油箱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过增设通流截止阀，使得压路机在进行转场时，截断前行走马达油路，实现柱塞泵的油路完全进入后行走马达，避免转场时前行走马达干扰转场；

2、齿轮泵通过优先阀的EF口给转场液压系统供油，通过转场油缸，使支撑轮将前钢轮支起，从而实现压路机的短途转运；

3、本实用新型转场控制阀块中的电磁换向阀A通过翘板开关控制，实现转场油缸活塞杆的伸出、锁定和回缩，方便快捷；高压溢流阀起到系统卸荷和安全保护作用；

4、本实用新型平衡阀对转场油缸起到保压的作用，使得压路机在转场过程中始终使支撑轮与地面保持接触。

附图说明

图1为本实用新型的液压系统原理图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图1中B部分的局部放大图；

图4为图1中C部分的局部放大图；

图5为图1中D部分的局部放大图；

图6为图1中E部分的局部放大图。

图中，1、柱塞泵；2、通流截止阀；3、后行走马达；4、前行走马达；5、平衡阀；6、转场油缸；7、转场控制阀块；8、快换接头A；9、快换接头B；10、优先阀；11、齿轮泵；12、过滤器；13、支撑轮；14、转向系统；7-1、电磁换向阀A；7-2、高压溢流阀；7-3、电磁换向阀B。