[实用新型]一种汽车制动卡钳钳体滑轨

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动卡钳钳体滑轨，钳体前段纵向通过螺母连接钳体后段的纵向，钳体后段的横向两侧分别设置滑槽；支架上设置滑轨，滑轨和滑槽配合，带动钳体后段在支架上滑动；滑轨和滑槽之间设置减震弹簧，减震弹簧截面为弓形，中部紧贴滑轨和滑槽，两端设置压紧槽。本实用新型降低成本、减轻重量、减少滑动过程中的摩擦阻力、通过减震减少振动过程中的异响、避免中心偏移。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种降低成本、减轻重量、减少滑动过程中的摩擦阻力、通过减震减少振动过程中的异响、避免中心偏移的汽车制动卡钳钳体滑轨。

背景技术

目前汽车制动卡钳滑动轨道多由中壳体总成，导杆螺栓，导杆，导杆防尘罩，支架总成组成。其中支架安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用。壳体通过导杆，导杆螺栓固定，防尘罩防尘，安装在支架上。制动时脚踩制动踏板，制动液注入壳体中，推动壳体中活塞向外运动，同时推动壳体向后运动。壳体向后运动带动外摩擦块向后运动夹紧制动盘外侧，从而形成制动力。

整个制动过程中壳体两个耳朵内侧安装导杆，通过导杆螺栓固定，组装导杆防尘罩，插入支架导杆孔，进行滑动。涉及组装固定样件六个，产品成本高。壳体耳朵两侧面分别与导杆螺栓和导杆两面进行贴合组装，贴合面尺寸控制严格，导杆与支架导杆孔间隙配合，容易在振动过程中产生抖动噪音，工艺控制复杂。在全磨损状态下，钳体总成重心会在卡钳总成前端移动，造成钳体总成前倾。对卡钳性能产生影响。

需要一种降低成本、减轻重量、减少滑动过程中的摩擦阻力、通过减震减少振动过程中的异响、避免中心偏移的汽车制动卡钳钳体滑轨。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低成本、减轻重量、减少滑动过程中的摩擦阻力、通过减震减少振动过程中的异响、避免中心偏移的汽车制动卡钳钳体滑轨。

一种汽车制动卡钳钳体滑轨，包括：

钳体前段，所述钳体前段纵向通过螺母连接钳体后段的纵向，所述钳体后段的横向两侧分别设置滑槽；

支架，所述支架上设置滑轨，所述滑轨和滑槽配合，带动钳体后段在支架上滑动；

所述滑轨和滑槽之间设置减震弹簧，所述减震弹簧截面为弓形，中部紧贴滑轨和滑槽，两端设置压紧槽。

所述钳体后段的横向宽度大于钳体前段的横向宽度。

所述钳体前段设有通孔，对应钳体后段上的螺纹孔，所述螺母穿过钳体前段的通孔，并与钳体后段上的螺纹孔配合。

所述滑轨位于钳体后段的纵向，L形，伸出部朝向钳体后段。

所述滑槽位于钳体后段的横向侧面，为固定在钳体后段上的两个相互平行的长方体，长方体之间形成滑动槽。

所述减震弹簧贴合在滑轨的外延，两端夹紧滑槽，减震弹簧在钳体后段的横向与滑槽留有间隙。

所述减震弹簧的两端设置向内的卷边。

本实用新型钳体前段纵向通过螺母连接钳体后段的纵向，钳体后段的横向两侧分别设置滑槽；支架上设置滑轨，滑轨和滑槽配合，带动钳体后段在支架上滑动；滑轨和滑槽之间设置减震弹簧，减震弹簧截面为弓形，中部紧贴滑轨和滑槽，两端设置压紧槽。钳体前段和钳体后段组成壳体，在壳体桥部两侧分别设置滑轨和滑槽，在滑轨和滑槽之间添加减震弹簧，缓冲滑动摩擦力，阻止异常滑动。同时弹簧上下卷边，贴合钳体滑动装置外侧，产生压力，防止振动。为卡钳总成组装方便，将壳体从桥中间部分切成两段，分别铸造，机加工。钳体前段1和钳体后段2通过螺母3进行组装固定在一起。本实用新型降低成本、减轻重量、减少滑动过程中的摩擦阻力、通过减震减少振动过程中的异响、避免中心偏移。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；