[实用新型]螺旋桨测试装置

说明书

本实用新型涉及螺旋桨领域，更具体地，涉及一种螺旋桨测试装置，包括安装架和设置在安装架上用于测量拉力参数的拉力传感器、用于测量扭力参数的扭力传感器以及从安装架的一端穿出并固定在电机底座上用于测量震动参数的震动传感器，所述的拉力传感器、扭力传感器和震动传感器分别将测量的参数经由电线传输到设置在安装架一侧的显示屏上，如此，在同一个测试机上能够同时测试螺旋桨运动时的拉力性能、扭力性能和震动性能，相比其他只能够测试其中一个性能的测试机相比，大大提高了测试效率，同时本实用新型提供的测试机机构简单，制造成本和体积低于达到相同测试目的的三种单一功能测试机的总成本和总体积，使得螺旋桨测试装置更具有市场竞争优势。

技术领域：

本实用新型涉及螺旋桨领域，更具体地，涉及一种螺旋桨测试装置。

背景技术：

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将驱动装置的转动功率转化为推进力的装置，其广泛应用于飞机、轮船、飞行器、浮空器等的推进器上。

虽然航空推进技术早已进入喷气时代，但是在航空发展史上起着重要作用并产生拉力的气动部件—螺旋桨并没有退出这个领域。目前世界上多数支线飞机、通用航空飞机和我国研制的几乎所有民用飞机，尤其是我国的多数无人机仍采用螺旋桨作为拉力部件。螺旋桨的性能计算是螺旋桨设计和应用中最重用的部分，而在进行新的螺旋桨的设计和性能测定的时候，需要经过大量的实验来验证理论设计结果。螺旋桨的气动实验最好用全尺寸桨在实际飞行现场中进行。这样就能直接测出真实飞行状态下的性能数据。但这是不现实也是不必要的。因为空中现场试验受到安全性、经济性以及测试精度等的限制。往往还要求在全尺寸桨造出前就预测其性能，当然亦就无法进行实物试验。目前国内外绝大多数螺旋桨开发性研究都先用缩尺模型在风洞中进行，既方便又经济。因此，一种新的综合性测试装置对螺旋桨进行全面的性能参数测试是非常有必要的，它不仅能够多方面的对螺旋桨的运动参数进行测试，而且能够提高测试的效率，降低成本。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够全方面对螺旋桨运动参数进行测量的测试机。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种螺旋桨测试装置，包括螺旋桨和设置在螺旋桨后端为螺旋桨提供旋转动力的电机，所述的电机固定在电机底座上，还包括安装架和设置在安装架上用于测量拉力参数的拉力传感器、用于测量扭力参数的扭力传感器以及从安装架的一端穿出并固定在电机底座上用于测量震动参数的震动传感器，所述的拉力传感器、扭力传感器和震动传感器分别将测量的参数经由电线传输到设置在安装架一侧的显示屏上。

优选的，所述的拉力传感器包括固定在安装架上的拉力传感器座，所述的拉力传感器座为矩形结构且拉力传感器座上设有用于固定其本身的安装孔和连接拉力传感器本体的通孔，所述的拉力传感器本体包括力敏器件和对称设置在力敏器件两端的拉力传递部，所述的力敏器件一侧的拉力传递部和通孔连接，力敏器件另一侧的拉力传递部和固定在拉力盘上的拉力杆连接，所述的拉力盘固定在扭力传感器座上。

优选的，所述的扭力传感器座远离拉力盘的一侧设有扭力传感器，所述的扭力传感器包括用于固定在扭力传感器座上的安装底盘和设置在安装底盘一侧的圆柱体，所述的圆柱体顶端延伸有用于传递扭矩的方形凸起，所述的方形凸起嵌入扭力杆一端设有的凹槽内，所述的扭力杆水平设置且扭力杆另一端伸出安装架并和震动传感器的一端连接。

优选的，所述的震动传感器包括固定在电机底座远离电机一侧的第二安装底盘和位于第二安装底盘一侧用于测试震动参数的震动头，所述的震动头和扭力杆远离扭力传感器的一端连接。

优选的，所述的安装架包括凹槽状的支架和设置在支架上的滑道，所述的支架由竖板和垂直于竖板的横板围合形成，支架为两个且支架的槽口相对设置，所述的横板远离地面的一侧设有滑道，所述的滑道上架设有滑动体，所述的滑动体垂直于支架且滑动体共四个，滑动体均匀布置在上侧和下侧的滑道内，所述的滑动体包括连接板和设置在连接板两端的滑块，所述的滑块卡设在滑道上，滑动体能在滑道上滑动。