[实用新型]一种门式起重机大车制动装置

说明书

本实用新型涉及一种门式起重机大车制动装置，包括车架和行走机构，行走机构设置在车架下部，行走机构包括车轮支撑板、车轴、车轮和车轨，车架下端面的左右两端均设置车轮支撑板，两个车轮支撑板之间设置车轴，车轴的左右两端均设置有车轮，车轮与车轮支撑板之间存在间隙，车轮上方设置有第一制动机构，第一制动机构包括第一驱动机构，第一驱动机构上端固定在车架上，第一驱动机构下端固定设置有刹车抱箍，车轮下方设置车轨，车轮前方设置有第二制动机构，第二制动机构包括左第二制动机构和右第二制动机构，左第二制动机构和右第二制动机构结构相同，本实用新型结构紧凑，制动效果好，能够有效的缩短起重机的制动距离。

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，具体涉及一种门式起重机大车制动装置。

背景技术

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。其可按门框结构形式、按主梁形式、按主梁结构、按用途形式分类。门式起重机可以不受地面设备的阻碍，由于现有门式起重机采用行走电机拖动行动轮的方式进行行走，现有制装置动也是单一对行动轮进行制动，随着门式起重机吨位的提高，制动距离越来越大，制动也越来越困难，极大影响安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不仅能够缩短制动距离，而且能够更加有效制动的一种门式起重机大车制动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种门式起重机大车制动装置，包括车架和行走机构，行走机构设置在车架下部，行走机构包括车轮支撑板、车轴、车轮和车轨，车架下端面的左右两端均设置车轮支撑板，两个车轮支撑板之间设置车轴，车轴的左右两端均设置有车轮，车轮与车轮支撑板之间存在间隙，车轮上方设置有第一制动机构，第一制动机构包括第一驱动机构，第一驱动机构上端固定在车架上，第一驱动机构下端固定设置有刹车抱箍，车轮下方设置车轨，车轮前方设置有第二制动机构，第二制动机构包括左第二制动机构和右第二制动机构，左第二制动机构和右第二制动机构结构相同，左第二制动机构包括第二制动机构支撑板，第二制动机构支撑板包括左第二制动机构支撑板和右第二制动机构支撑板，左第二制动机构支撑板和右第二制动机构支撑板以车轨左右中心线为对称中心相对设置，左第二制动机构支撑板上端固定在车架上，左第二制动机构支撑板下端的右部设置有第二驱动机构，第二驱动机构右端固定设置有第一抱爪，右第二制动机构支撑板上端固定在车架上，下端的左部设置有第三驱动机构，第三驱动机构左端设置有第二抱爪，第一抱爪与第二包爪以车轨左右中心线为对称中心相对设置。

左端车轮与右端车轮之间设置有第三制动机构，第三制动机构包括左第三制动机构和右第三制动机构，左端车轮的右方设置左第三制动机构，右端车轮的左方设置右第三制动机构，左第三制动机构与右第三制动机构结构相同并以车轴左右中心线为对称中心且左右对称设置，左第三制动机构包括第三制动机构支撑板，第三制动机构支撑板包括左第三制动机构支撑板和右制动机构支撑板，左第三制动机构支撑板和右制动机构支撑板相对设置，左第三制动机构支撑板和右制动机构支撑板之间设置有刹车碟，刹车碟套设在车轴上，刹车碟左端设置有左刹车片，左刹车片左端设置有第四驱动机构，第四驱动机构左端固定设置在左第三制动机构支撑板下端，刹车碟右端设置有右刹车片，右刹车片右端设置有第五驱动机构，第五驱动机构右端固定设置在有右第三制动机构支撑板下端。

刹车抱箍形状为圆弧形，刹车抱箍的内圆大小与车轮的外圆大小相同。

第一抱爪与第二抱爪的形状均为“凹”字形，第一抱爪凹口向右，第二抱爪凹口向左，第一抱爪的凹口与第二抱爪的凹口关于车轨相对设置，第一抱爪与第二抱爪的凹口开口大小与位置均与车轨尺寸大小和位置相适配。