[实用新型]手动电动两用的机车转向架转盘

说明书

本实用新型属于铁路机车车辆检修设备的技术领域，特别涉及具有手动电动两用功能的机车转向架转盘，在出现电气故障的情况下，可通过人力推动转盘，完成机车转向架的转轨换向作业。其特征在于底座(6)安装在基础地坑(14)的中心位置，在底座(6)上安装供电滑环(2)、回转支承(8)和转盘体(1)，销轮装配(4)安装在地面基础地坑(14)上、驱动机构(3)安装在转盘体(1)上，驱动机构(3)的齿轮(17)与销轮装配(4)的销轴(22)啮合。本实用新型用于在铁路工厂生产检修过程中的机车转向架回转换向作业，并允许重载铁路机车通过。

技术领域

本实用新型属于铁路机车车辆检修设备的技术领域，特别涉及一种手动电动两用功能的机车转向架转盘。

背景技术

在铁路机车转向架生产检修过程中，根据检修规程要求，需要通过转向架转盘将机车转向架转向、转轨到预定位置，对转向架的各个部位进行专业化检修。

现有的机车转向架转盘主要由地面轨道组装、小轮装配、回转支承装配、从动车轮装配、主动车轮装配、转盘架等部件组成。转向架和转盘的重量通过转盘周边的从动车轮装配和主动车轮装配传递到地面基础上。通过电动机驱动主动车轮，实现机车转向架转盘的回转。在生产过程中，一旦出现电气故障，机车转向架转盘便不能进行正常的生产作业，影响其他工序的正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足而设计一种手动电动两用的机车转向架转盘，在出现电气故障的情况下，能通过人力推动转盘，完成机车转向架的转轨换向作业。本实用新型的目的是通过如下措施来实现的：

手动电动两用的机车转向架转盘包括转盘体(1)、供电滑环(2)、底座(6)、回转支承(8)、基础地坑(14)，其特征在于底座(6)安装在基础地坑(14)的中心位置，在底座(6)上安装供电滑环(2)、回转支承(8)和转盘体(1)，销轮装配(4)安装在地面基础地坑(14)上、驱动机构(3)安装在转盘体(1)上，驱动机构(3)的齿轮(17)与销轮装配(4)的销轴(22)啮合，支撑装置(9)安装在转盘体(1)上。

所述的驱动机构(3)由安装架(15)、减速机(16)、齿轮(17)、深沟球轴承(18)、套筒(19)、电磁离合器(20)组成，调整合适后将安装架(15)焊接在转盘体(1)上，电磁离合器(20)和齿轮(17)安装在减速机(16)的输出轴上。

所述的销轮装配(4)由齿圈(21)、销轴(22)、连接角钢(23)、垫板(24)组成，齿圈(21)、连接角钢(23)、垫板(24)焊接在一起安装在基础地坑(14)上，销轴(22)安装在齿圈(21)的安装孔内。

所述的支撑装置(9)由螺杆(26)、筋板(27)、螺套(28)组成，筋板(27)与螺套(28)焊接成一个整体，之后焊接在转盘体(1)上。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1、结构简单，转向架的重量和转盘的自重通过安装在中心位置的底座(6)和回转支承(8)垂直传递到基础地坑(14)上，省去了主动车轮和从动车轮，节约设备投资。

2、本手动电动两用的机车转向架转盘可以布置在有机车通过的线路上，当需要机车通过时，机车的重量通过支撑装置(9)传递到基础地坑(14)上，其承载能力不受主动车轮踏面和从动车轮踏面接触应力的限制。

3、由于转向架的重量和转盘的自重作用在基础地坑(14)的中心位置处，转盘回转时的阻力臂小，需要的驱动电机功率就小。

4、通过电磁离合器(20)断开传动齿轮(17)与减速机(16)输出轴之间的动力传递链，发生电气故障时，能通过人力推动转盘旋转，完成机车转向架的回转换向作业。

附图说明

图1——本实用新型的主视图；

图2——本实用新型的俯视图；