[实用新型]一种摩托车可调式后挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种摩托车可调式后挡泥板，包括安装板、固定板、第一挡泥板和第二挡泥板，所述安装板一侧开设有第一滑槽，所述固定板靠近安装板的一侧固定安装有滑块，所述第一挡泥板一侧开设有推槽，所述推槽内部均匀开设有固定卡槽，所述第二挡泥板靠近推槽的一侧固定安装有限位块，所述限位块远离第二挡泥板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位块的一端固定连接有配合固定卡槽的固定卡块，所述固定卡块远离复位弹簧的一侧固定安装有配合推槽的推块，此摩托车可调式后挡泥板通过第一滑槽与滑块配合可以调节挡泥板的高度，通过推动推块在推槽内移动，可以将第二挡泥板从第一挡泥板内推出，提高了挡泥板的挡泥效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车的零部件技术领域，具体为一种摩托车可调式后挡泥板。

背景技术

摩托车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装车架后面的挡板，其作用是防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，此外，可防止车身过早的生锈，也有助于车辆美观。

1.现有的摩托车挡泥板在安装到车身上后，挡泥板的高度是无法调节的，这样在雨天驾驶时，摩托车行驶在带泥路路面上，挡泥板如果过低将会出现泥土堵塞轮胎的现象。

2.现有的摩托车挡泥板通常是根据车身尺寸和轮胎尺寸进行定制，其大小、角度、长短等尺寸无法调节，导致不同型号的摩托车需要多种不同尺寸的挡泥板，增加了设计制造成本，所以需要对现有的摩托车挡泥板进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车可调式后挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车可调式后挡泥板，包括安装板、固定板、第一挡泥板和第二挡泥板，所述安装板一侧滑动连接有固定板，所述固定板一端固定安装有第一挡泥板，所述第一挡泥板内部插接有第二挡泥板，所述安装板一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部均匀开设有安装孔，所述固定板靠近安装板的一侧固定安装有滑块，所述滑块内部开设有固定孔，所述第一挡泥板一侧开设有推槽，所述推槽内部均匀开设有固定卡槽，所述第二挡泥板靠近推槽的一侧固定安装有限位块，所述限位块远离第二挡泥板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离限位块的一端固定连接有配合固定卡槽的固定卡块，所述固定卡块远离复位弹簧的一侧固定安装有配合推槽的推块。

优选的，所述第一挡泥板内壁开设有第二滑槽，所述第二挡泥板外壁固定安装有配合第二滑槽的滑条。

优选的，所述固定卡块靠近复位弹簧的一侧固定安装有连接柱。

优选的，所述固定板远离安装板的一端固定安装有车牌安装板。

优选的，所述第一挡泥板上表面固定安装有车灯安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一滑槽与滑块配合可以调节挡泥板的高度，在使用时，先将安装板固定安装在摩托车后座底部，然后通过滑块在第一滑槽内滑动，带动固定板上下移动，从而带动第一挡泥板移动，当第一挡泥板移动到适合高度后，通过在安装孔和固定孔内插入螺栓将固定板固定住，第一挡泥板也就固定在了需要的高度，这样第一挡泥板可以根据需要调节不同的高度，方便了挡泥板的使用。

2、本实用新型通过推动推块在推槽内移动，可以将第二挡泥板从第一挡泥板内推出，提高了挡泥板的挡泥效果，在第一挡泥板确定高度后，通过推块将固定卡块按下去，然后推动推块，从而带动第二挡泥板移动，当第二挡泥板移动到合适位置后，松开推块，复位弹簧将固定卡块弹回固定卡槽内，这样人们就可以根据自己的需要将第二挡泥板推出合适的长度，从而达到挡泥板可以满足不同摩托车的需要，提高了挡泥板的利用率。

附图说明

图1为本实用新型摩托车可调式后挡泥板结构示意图；