[实用新型]第三轨检测设备有效

专利信息
申请号: 201721466530.0 申请日: 2017-11-06
公开(公告)号: CN207433534U 公开(公告)日: 2018-06-01
发明(设计)人: 李承连;于坤;于荣新;戴亚武;蒋海;何利江;马林林;吴方明 申请(专利权)人: 中铁十一局集团电务工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
主分类号: B61D15/10 分类号: B61D15/10;B61K9/08
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 王术兰
地址: 430000 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
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【说明书】:

实用新型公开了第三轨检测设备,涉及轨道检测技术领域。本实用新型提供一种第三轨检测设备,包括轨道小车、数据采集组件及工业电脑,轨道小车能够用于沿钢轨滑动,工业电脑安装于轨道小车上。数据采集组件包括第一采集件、第二采集件及第三采集件,第一采集件、第二采集件及第三采集件分别与轨道小车连接并分别用于采集数据,第一采集件、第二采集件及第三采集件分别与工业电脑电性连接,工业电脑用于对第一采集件、第二采集件及第三采集件采集的数据进行分析。本实用新型提供的第三轨检测设备能改善精度不高、工作效率低等问题,并且在提高检测效率及精准度的同时,确保优质工程建设,为列车安全可靠运营提供保障。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域,具体而言,涉及第三轨检测设备。

背景技术

本部分旨在为权利要求书及具体实施方式中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

城市轨道列车普遍采用第三轨受流方式,按照集电靴和供电轨之间的位置关系,分为上取电,侧取电以及下取电。国内的地铁一般采用下取电方式,供电轨上设置有保护罩,接触轨具有稳定性好、对地绝缘性能好、电导率高、对隧道的限界要求小等优点。检测列车运行区间内的第三轨状态对地铁运营安全、施工质量检查具有十分重要的意义,现阶段的地铁三轨检测主要采用制作标准模具,人工判定方式进行,存在测量精度不足、人为误差大、效率低、不连续的缺点,不能准确测量曲线区段。现有的检测手段精度不满足高质量的工程要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种第三轨检测设备,其其能改善精度不高、工作效率低等问题,并且在提高检测效率及精准度的同时,确保优质工程建设,为列车安全可靠运营提供保障。

本实用新型提供一种技术方案:

一种第三轨检测设备,用于对地铁的第三轨道进行检测,轨道包括两条平行的钢轨,第三轨检测设备包括轨道小车、数据采集组件及工业电脑,轨道小车能够用于沿钢轨滑动,工业电脑安装于轨道小车上。数据采集组件包括第一采集件、第二采集件及第三采集件,第一采集件、第二采集件及第三采集件分别与轨道小车连接并分别用于采集数据,第一采集件、第二采集件及第三采集件分别与工业电脑电性连接,工业电脑用于对第一采集件、第二采集件及第三采集件采集的数据进行分析。

进一步地,上述轨道小车包括车架本体和分别位于车架本体两侧并与车架本体连接的第一车轮和第二车轮,第一车轮和第二车轮能够带动车架本体相对两个钢轨滑动,第一采集件安装于车架本体的外侧,第二采集件安装于第一车轮或第二车轮上,第三采集件位于第一车轮和第二车轮之间并与车架本体连接。

进一步地,上述车架本体包括第一连接件、第二连接件及支撑板,支撑板的两端分别与第一连接件和第二连接件连接,第一车轮与第一连接件转动连接,第二车轮与第二连接件转动连接。

进一步地,上述车架本体还包括加强筋,加强筋与第一连接件和支撑板连接。

进一步地,上述轨道小车还包括推车扶手,推车扶手与车架本体连接。

进一步地,上述推车扶手包括连接部和手推部,连接部的两端分别与车架本体和手推部连接,且连接部与手推部连接成“T”形。

进一步地,上述轨道小车还包括防滑锁扣,防滑锁扣与第一车轮或第二车轮连接。

进一步地,上述第一采集件为激光扫描仪,第二采集件里程编码器,第三采集件为点激光器。

进一步地,上述第三轨检测设备还包括安装件,安装件的两端分别与轨道小车和点激光器连接。

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