[实用新型]一种客车尾部机械设备降温装置

说明书

本实用新型公开了一种客车尾部机械设备降温装置，其结构包括上盖、电源导线、产品铭牌、固定圈、套脚、脚柱、出风口、六角螺栓、排气口、传送风扇、箱体、固定螺栓，本实用新型实现了一种客车尾部机械设备降温装置通过安装有传送风扇，在使用时机械设备降温装置散热效果好，能够将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，进一步改善后置式客车发动机舱的散热性能，提高了发动机工作效率。

技术领域

本实用新型是一种客车尾部机械设备降温装置，属于机械设备降温装置领域。

背景技术

机械设备降温装置降温方法使用不同的装置，应用最广的是工业冷风机，主要设备有散热器、离心涡轮、离心电机、蒸发器、水帘及水幕，水帘用于空气蒸发和扇叶转动正压输送冷气降温，其中以移动式式冷风机和离心式的应用最广。

现有技术公开了申请号为：201420273076.7的一种客车尾部机械设备降温装置，该实用新型涉及一种客车尾部机械设备降温装置，包括空气放大器和气体收集管，所述气体收集管的一端为进气口，另一端通过气体输送管与空气放大器连通，气体收集管内的气体流向空气放大器，所述空气放大器为一腔体，腔体上设有进气扩散口和出气扩散口，进气扩散口和出气扩散口的位置相对，出气扩散口设置在待降温的机械设备处，但现有技术结构简单，传统的机械设备降温装置散热效果差，无法将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，无法改善后置式客车发动机舱的散热性能，降低了发动机工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种客车尾部机械设备降温装置，以解决现有技术结构简单，传统的机械设备降温装置散热效果差，无法将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，无法改善后置式客车发动机舱的散热性能，降低了发动机工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种客车尾部机械设备降温装置，其结构包括上盖、电源导线、产品铭牌、固定圈、套脚、脚柱、出风口、六角螺栓、排气口、传送风扇、箱体、固定螺栓，所述上盖位于箱体上方，所述固定螺栓安装于上盖和箱体左侧表面，所述产品铭牌通过胶连接于箱体左侧表面中间，所述固定圈安装于箱体下方四个角，所述脚柱嵌套于固定圈内部，所述六角螺栓安装于箱体右侧，所述排气口位于箱体右侧表面中间，所述箱体底部设有出风口，所述脚柱嵌套于套脚内部，所述传送风扇安装于排气口上方两侧，所述电源导线贯穿连接于箱体内部，所述传送风扇由外罩、旋转轴、扇叶、马达组成，所述扇叶安装于旋转轴表面，所述马达位于外罩后方，所述外罩内部中间设有旋转轴，所述扇叶安装于外罩内部，所述马达通过电源导线连接于箱体内部。

进一步地，所述上盖与箱体相互垂直且平行。

进一步地，所述箱体下方设有四个脚柱。

进一步地，所述脚柱与箱体相互垂直。

进一步地，所述排气口与传送风扇相互平行。

进一步地，所述箱体的材质为不锈钢材质，抗氧化。

进一步地，所述固定圈的材质为硅橡胶材质，绝缘性能好。

有益效果

本实用新型实现了一种客车尾部机械设备降温装置通过安装有传送风扇，在使用时机械设备降温装置散热效果好，能够将客车外部迎面风送到发动机舱内实现发动机舱内的强化散热，进一步改善后置式客车发动机舱的散热性能，提高了发动机工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种客车尾部机械设备降温装置的结构示意图；

图2为本实用新型传送风扇的结构示意图；