[实用新型]一种增加强度的吊挂支撑板

说明书

本实用新型提供了一种增加强度的吊挂支撑板，由左右两部分对称的吊挂支撑板组成，包括支撑板本体和外围的左翻边、右翻边、上翻边和下翻边；所述支撑板本体上设置沉台、一号平台、二号平台和矩形平台；沉台中间设置一号圆孔，一号平台中间设置二号圆孔，二号平台中间设置三号圆孔，矩形平台中间设置四号圆孔；左翻边向前弯曲，左翻边边缘设置一号缺口；右翻边向后弯曲成倒L形；上翻边往上弯曲，并设置凸起和二号缺口，下翻边往下弯曲；本实用新型具有以下优点：结构简单、外观光滑无毛刺、不容易变形，容易制造、强度高，与汽车外饰件装配好；生产过程中不容易遗漏冲孔或者出现压伤、划伤、开裂、隐裂等现象，具有很广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑板，具体涉及一种增加强度的吊挂支撑板。

背景技术

汽车吊挂支撑板属于一种非常重要的汽车零部件，现有的吊挂支撑板强度差，在成型的过程中翻边面容易回弹，导致叠料起皱，从而导致起皱翻边贴合面不平，在焊接的过程中容易产生变形，同时毛刺明显，使其与汽车外饰件装配不好；另外现有的吊挂支撑板结构复杂，生产过程中容易遗漏冲孔或者出现压伤、划伤、开裂、隐裂等现象，需要经常返工，导致质量和工作效率降低。总之现有的汽车吊挂支撑板不但影响汽车外观，又影响与汽车主体结构的焊接强度，导致在发生意外事故时，不能有效减小汽车的变形，从而不能更好的保护驾驶员的生命安全。

因此，如何解决这些技术问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供了一种增加强度的吊挂支撑板，解决了上述的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增加强度的吊挂支撑板，由左右两部分对称的吊挂支撑板组成，所述吊挂支撑板包括支撑板本体和设置在支撑板本体外围的左翻边、右翻边、上翻边和下翻边；所述支撑板本体左上角设置圆形的沉台，所述沉台中间设置一号圆孔；所述支撑板本体右边设置向上凸起的半圆弧形的一号平台，所述一号平台中间设置二号圆孔；所述沉台和一号平台之间设置长方形凹槽；所述支撑板本体中间设置向上凸起的不规则形的二号平台，所述二号平台中间设置三号圆孔，所述二号平台位置处支撑板本体上半部分与下半部分形成一定的夹角；所述支撑板本体下方设置向上凸起的矩形平台，所述矩形平台中间设置四号圆孔；所述左翻边向前弯曲，左翻边边缘设置半圆弧形的一号缺口；所述右翻边向后弯曲成倒L形；所述上翻边往上弯曲，与支撑板本体成90°角，并且设置凸起和二号缺口；所述下翻边为不规格形状并往下弯曲。

作为本实用新型的进一步改进，所述下翻边上设置两个加强孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述二号圆孔、四号圆孔、一号圆孔和三号圆孔的直径依次减小。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板本体与上翻边的重合线上设置三个不规则凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在支撑板本体上设置沉台、一号平台、二号平台、矩形平台，并且在各个平台上设置不同孔径的圆孔，配合螺栓等紧固件对吊挂支撑板进行固定；在支撑板本体外围设置向不同方向弯曲并且不同形状的翻边，配合缺口、凸起更结构，使吊挂支撑板与汽车主体及其它零配件贴合度更高，装配更加牢固；总之盖吊挂支撑板结构简单、外观光滑无毛刺、不容易变形，容易制造、强度高，与汽车外饰件装配好；生产过程中不容易遗漏冲孔或者出现压伤、划伤、开裂、隐裂等现象，具有很广阔的应用前景。

附图说明

图1为该实用新型的结构图。

图中：1、支撑板本体；1.1、沉台；1.2、一号圆孔；1.3、一号平台；1.4、二号圆孔；1.5、长方形凹槽；1.6、二号平台；1.7、三号圆孔；1.8、矩形平台；1.9、四号圆孔；2、左翻边；2.1、一号缺口；3、右翻边；4、上翻边；4.1、凸起；4.2、二号缺口；4.3、不规则凹槽；5、下翻边；5.1、加强孔。

具体实施方式