[实用新型]一种动力电池结构

说明书

本实用新型公开了一种动力电池结构，包括外壳和电池；所述外壳的表面设置有提手和输电插口，所述电池安装在所述外壳内部的容腔内，且所述电池与所述输电插口之间为电性连接；其特征是：所述提手包括提握杆和安装柱，所述提握杆整体呈长条形且用于供手部握持，所述安装柱为在所述提握杆长度方向的两端弯折成型的两根，所述提握杆和两根安装柱共同呈U型结构；提手的两根安装柱与外壳之间通过堵孔卡扣与插孔相配合的结构实现装配连接。本实用新型的动力电池结构具有结构简单合理，能够提升生产效率，降低生产成本，提动起来更为便捷的优点。

技术领域

本实用新型属于供电装置领域，具体涉及一种动力电池结构。

背景技术

动力电池多指为电动汽车、电动列车、电动自行车和高尔夫球车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池通常包括外壳，以及固定安装在外壳内的电池（多为锂电池或铅酸蓄电池）和电池管理系统（英文缩写为：BMS）。

目前，公告号为CN204118155U，名为“一种电动车锂电池”即公开了一种动力电池结构，该“一种电动车锂电池”包括锂电池组1，所述锂电池组1外套设有包裹锂电池组1的壳体2，盖体一侧设有放电口3，所述壳体2上设有U形状的提手4，所述提手4两端的内侧分别固设有转轴5，所述提手4通过两转轴5与壳体2铰接，所述壳体2上设有与转轴5相适配的转动槽6，所述提手4包括两侧分别与壳体2铰接的转动杆41和中间的手握杆42，所述转轴5内均设有L形的卡块7，所述转动槽6相对壳体2底部的另一侧设有可与卡块7卡接的第一卡槽8，所述转轴5上设有供卡块7的自由端伸出转轴5的通孔9，所述转动杆41内均设有与卡块7一端固定连接的滑杆10，所述手握杆42内设有带动卡块7卡入卡槽的按压块11，所述两滑杆10分别与按压块11固定连接，所述手握杆42相对转动杆41一侧设有收纳按压块11的收纳槽12，所述按压块11与收纳槽12卡接且按压块11滑动地设置在收纳槽12内，所述收纳槽12底壁与按压块11之间设有压缩弹簧13，所述按压块11延伸至收纳槽12外，所述提手4和转轴5内均设有供滑杆10与卡块7一起联动的空腔14。

但是，上述“一种电动车锂电池”却存有以下不足之处：

1、提手结构复杂，生产效率较低和生产成本高。

该“一种电动车锂电池”的提手结构共同包括“4、提手；41、转动杆；42、手握杆；5、转轴；6、转动槽；7、卡块；8、第一卡槽； 9、通孔；10、滑杆；11、按压块；12、收纳槽；13、压缩弹簧；14、空腔；15、放置槽；16、第二卡槽；17、拨块；18、滑槽”等诸多构件与结构，该诸多构件与结构会导致该产品的生产加工与装配更为费时费力，不利于提升产品的生产效率与降低生产成本。

2、使用起来较为繁琐。

该“一种电动车锂电池”的提手结构在不使用时，需要翻转转动杆41来使得按压块11卡入收纳槽12锁止，使得提手4整体被收纳，防止提手4占用壳体2上空的空间。在需要使用提手时，需将按压块11从收纳槽12取出，然后翻转转动杆41来使得提手4伸出，从而能够通过提手4来提动该“一种电动车锂电池”。

可见，上述“一种电动车锂电池”提动过程操作较为繁琐，不便于及时快速地提动。

基于此，申请人考虑设计一种结构简单合理，能够提升生产效率，降低生产成本，提动起来更为便捷的动力电池结构。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单合理，能够提升生产效率，降低生产成本，提动起来更为便捷的动力电池结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

第一种实施例，图中未示出：：

一种动力电池结构，包括外壳和电池；所述外壳的表面设置有提手和输电插口，所述电池安装在所述外壳内部的容腔内，且所述电池与所述输电插口之间为电性连接；其特征在于：