[实用新型]一种防淹门启闭机构

说明书

本实用新型公开了一种防淹门启闭机构，主要包括门体、门框以及多个主动翻转装置，门体设于门框的后侧位置，本实用新型当主动减速电机带动转轴转动时，此时连接臂以轴套为圆心圆周转动，整个连接板在连接臂的转动作用下将门体转动式拉开，同时通过辅助减速电机的驱动，使得齿条呈圆周转动，此时滑轨起到了对齿条移动导向的作用，同时齿条的转动起到了对门体的推拉作用，这样门体的左右边沿均受到动力驱动作用，此时可以提高门体的开关速度，同时又可以避免单边驱动对动力设备造成负荷过大，因此当门体受到较大水流冲击时，整个门体采用多点驱动带动整个门体关闭，相对于传统单边驱动，整体效率更高，效果更出色，而且稳定性更好。

技术领域

本实用新型涉及防淹门领域，尤其是涉及一种防淹门启闭机构。

背景技术

防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如地处珠江三角洲的广州、长江三角洲的上海、海岛的香港。地铁在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全。

现有的防淹门多采用单边动力驱动装置，其结构主要在防淹门的一侧边上设置驱动装置，此时由于防淹门本身重量较大，而且当防淹门受到水流冲击时，整体驱动装置在运作时受到的负荷更大，极易造成设备停机造成启闭失败，因此需要对此加以改进。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种防淹门启闭机构，主要包括门体、门框以及多个主动翻转装置，门体设于门框的后侧位置，所述主动翻转装置呈上下间隔设置，且主动翻转装置主要包括固定在墙体上的主动减速电机安装座，其中主动减速电机安装座上采用螺栓固定安装有主动减速电机，所述主动减速电机的电机轴均竖直朝上设置，且主动减速电机的电机轴通过联轴器连接有转轴，转轴的外侧固定套接有轴套，且所述轴套的后表面采用焊接的形式固定连接有水平设置的连接臂，所述连接臂的另一端焊接有连接板，连接板采用螺栓固定在门体的外表面右侧边沿位置；因此当主动减速电机带动转轴转动时，此时连接臂以轴套为圆心圆周转动，整个连接板在连接臂的转动作用下将门体转动式拉开；所述门体的上边沿位置设有辅助开关装置，所述辅助开关装置主要包括竖直设置的立柱，其中立柱间隔设置在门框前侧位置，其中立柱的顶端与门框的上边沿左端部之间设有四分之一圆环状的滑轨，滑轨呈水平设置，且滑轨的两端采用焊接的形式分别连接立柱以及门框；所述滑轨的内侧面上开设有与滑轨相同走向的滑槽；所述滑槽内滑动设有齿条，且齿条采用螺栓固定在齿条支撑条的内侧面上，齿条和齿条支撑条均呈四分之一圆环状，且齿条、齿条支撑条以及滑轨三者之间呈同圆心结构；所述滑槽的上下面均开设有轮槽，且齿条支撑条上通过销轴活动连接有多个滑轮，且所述滑轮滑动嵌入至轮槽，因此整个齿条支撑条在滑轮的作用下可以沿着滑槽滑动，从而整个齿条相应的沿着滑槽滑动；所述齿条支撑条以及齿条从滑槽的后端口穿出，且齿条支撑条以及齿条均采用焊接的形式固定在门体前表面左上角处；所述门框的左上角位置采用螺栓以及法兰固定有辅助减速电机，辅助减速电机的电机轴竖直朝上设置，且辅助减速电机的电机轴上固定套接有主动齿轮，且所述主动齿轮与齿条向啮合设置，通过辅助减速电机的驱动，使得齿条呈圆周转动，此时滑轨起到了对齿条移动导向的作用，同时齿条的转动起到了对门体的推拉作用，这样门体的左右边沿均受到动力驱动作用，此时可以提高门体的开关速度，同时又可以避免单边驱动对动力设备造成负荷过大，因此当门体受到较大水流冲击时，整个门体采用多点驱动带动整个门体关闭，相对于传统单边驱动，整体效率更高，效果更出色，而且稳定性更好。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动减速电机以及辅助减速电机均采用交流防水电机。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动翻转装置的数量至少采用两个，其中门体的右边沿上线端部至少设有一个主动翻转装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述齿条、齿条支撑条以及滑轨均采用不锈钢材质制成。