[实用新型]一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置

说明书

本实用新型涉及自润滑关节轴承测量技术领域，具体涉及一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置。包括垫片、螺钉、螺母和套筒，所述垫片有两个，垫片上设置有通孔，两个垫片分别设置在轴承的两端，通孔与轴承的轴承孔相重合，螺钉一次穿过两个垫片的通孔，螺母旋入螺钉将两个垫片与轴承固定；套筒上设置有盲孔，盲孔与螺母的形状和大小均相等，套筒通过盲孔套设在螺母上。本实用新型可以较为快速测量出已装配的自润滑关节轴承的启动力矩，从而检查装配后的自润滑关节轴承启动力矩是否满足对装配后的轴承启动力矩的要求。

技术领域

本实用新型涉及自润滑关节轴承测量技术领域，具体涉及一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置。

背景技术

关节轴承又称为球面滑动轴承，自润滑关节轴承是在轴承外圈内球面贴有PTFE复合衬垫层薄膜，减小内外球面贴合游隙，使关节球面运动承载更大、使用寿命长，具有免维修和润滑性能优异等特点，广泛应用于航空航天、武器装备领域。

国外对自润滑关节轴承的应用起步较早，制定了严格的验收标准和规范。美国制定了严格的轴承的军用标准，如MIL一8120和MSl4101-14104对此做出了规定。英国、法国等其他发达国家也制定了详细的技术标准。在美国波音公司制造的波音737型，747型，757型和法国生产的海豚、超黄蜂飞机的起落架、机翼、螺旋桨等关键部位的传动、操纵系统中，自润滑关节轴承的使用率几乎达到了100%。

国内开展了自润滑关节轴承应用，已成为飞机机械运动连接处的关键件，如固定翼飞机的起落架、机架、尾翼及直升机的旋翼系统均有应用，还广泛应用于工程机械、水利设施、重载汽车和军工机械等，并按HB 0-37《轴承的安装与固定》和相应国外标准验收。

而目前国内在测量轴承启动力矩方面的技术较为欠缺，实际生产中测量自润滑关节轴承无载启动力矩的方法有两种：砝码法和基于扭矩传感器的测量方法，但这两种方法主要适用于测量未装配的自润滑关节轴承，并不适用于已装配到零件上的轴承，对于测量已装配到零件上的自润滑关节轴承，有效的测量方法较为缺乏。

公开号为：CN206019888U，公开日为20170315的中国实用新型专利，公开了一种自润滑关节轴承无载启动力矩测量装置，包括内圈轴、内圈固定套、固定螺母和外圈固定套，所述内圈轴包括螺纹配合段、轴承配合段、轴肩段和对接段，所述轴肩段用于抵住关节轴承外圈一端，所述轴承配合段穿过关节轴承内圈与关节轴承内圈配合，所述对接段与扭矩传感器连接；所述内圈固定套，设有放入关节轴承的阶梯孔；所述固定螺母与所述内圈固定套螺纹连接，抵在所述关节轴承外圈上；所述外圈固定套与所述内圈轴螺纹连接，抵在所述关节轴承的内圈上。

该实用新型能够实现自润滑关节轴承启动力矩的测量，但是仅能够对未装配的关节轴承进行测量，对于已经装配的关节轴承，则无法测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的问题，提出一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，能够对已经装配的关节轴承的启动力矩进行测量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，包括垫片、螺钉、螺母和套筒，所述垫片有两个，垫片上设置有通孔，两个垫片分别设置在轴承的两端，通孔与轴承的轴承孔相重合，螺钉一次穿过两个垫片的通孔，螺母旋入螺钉将两个垫片与轴承固定；套筒上设置有盲孔，盲孔与螺母的形状和大小均相等，套筒通过盲孔套设在螺母上。

所述垫片上设置有定位环，定位环的内壁与通孔的圆周重合，定位环的外径与轴承内圈的直径相等。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以较为快速测量出已装配的自润滑关节轴承的启动力矩， 从而检查装配后的自润滑关节轴承启动力矩是否满足对装配后的轴承启动力矩的要求。