[实用新型]一种车体间可相对旋转的通勤车

说明书

本实用新型公开一种车体间可相对旋转的通勤车，通勤车包括车体和连接机构，车体包括第一车体和第二车体，第一车体和第二车体上设置有车轮，第一车体和第二车体通过连接机构连接，连接机构包括设置在第一车体上的第一连接件、设置在第二车体中部的第二连接件以及连接轴，第一连接件和第二连接件通过连接轴连接，第一车体可通过连接机构相对于第二车体进行绕连接轴的旋转；第一连接件采用旋转臂，第二连接件采用固定槽；固定槽在第二车体上沿通勤车的直线行进方向设置，固定槽与旋转臂通过连接轴连接的位置设置在固定槽靠近通勤车的直线前进方向一端。经方便灵活的旋转变形减小占用体积、便于收纳和携带，便于通勤车出现故障维修时的查看及拆装。

技术领域

本实用新型涉及通勤车结构领域，更具体的说，涉及一种车体间可相对旋转的通勤车。

背景技术

通勤车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，通勤车的种类也非常繁多，通勤车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。但是，大多已有的通勤车只能实现单一的代步功能，随着人们生活水平不断地提高，人们更加注重通勤车的随身使用，占用空间大、不便于收纳和携带的通勤车已经满足不了人们的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过连接机构旋转方便的车体间相对旋转的通勤车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车体间可相对旋转的通勤车，所述通勤车包括车体和连接机构，所述车体包括第一车体和第二车体，所述第一车体和所述第二车体上设置有车轮，所述第一车体和所述第二车体通过所述连接机构连接，所述连接机构包括设置在所述第一车体上的第一连接件、设置在所述第二车体中部的第二连接件以及连接轴，所述第一连接件和所述第二连接件通过所述连接轴连接，所述第一车体可通过所述连接机构相对于所述第二车体进行绕所述连接轴的旋转；所述第一连接件采用旋转臂，所述第二连接件采用固定槽；所述固定槽在所述第二车体上沿所述通勤车的直线行进方向设置，所述固定槽与所述旋转臂通过所述连接轴连接的位置设置在所述固定槽靠近所述通勤车的直线前进方向一端。

优选的，所述第一车体的中部设置有与所述旋转臂连接的连接部，所述旋转臂与所述连接部通过固定螺丝连接。旋转臂分别与第一车体、第二车体的中部连接，利于通勤车整体的平衡稳定，固定螺丝用于连接结构简单、固定牢靠。松卸固定螺丝分离旋转臂和第一车体后，第一车体可以单独作为独轮通勤车使用。

优选的，所述旋转臂的长度大于所述第二车体的一半宽度。当连接轴作垂直地面的方向设置时方便第一车体左右旋转。

优选的，所述连接机构还包括所述旋转臂绕所述连接轴旋转的定位件，所述定位件用以固定所述旋转臂绕所述连接轴旋转预设角度时的位置。旋转臂带动第一车体通过绕连接轴转动实现方位的改变，由定位件固定该位置，稳定可靠。

优选的，所述固定槽在于所述旋转臂连接一端设置有开口，所述开口的宽度大于所述旋转臂的宽度，所述旋转臂伸进所述开口通过所述连接轴与所述固定槽连接。

优选的，所述第二车体还设置有中间踏板，所述固定槽设置在所述中间踏板的中间位置，所述中间踏板采用弹性材质，所述连接轴包括伸出所述固定槽的卡入端，所述中间踏板设置有对应所述卡入端的卡位。通过宽度大于固定槽的连接轴，卡入端插进弹性材质的侧边的中间踏板，实现非连续的卡位固定，第一车体和第二车体间距可变，更便于不同使用者在不同场合下的使用。

优选的，所述固定槽的两个相对侧壁上设置有供所述连接轴移动的滑槽，所述第一车体通过所述旋转臂相对于所述第二车体进行沿所述滑槽的移动。侧壁上开设的滑槽和旋转臂相当于构成了一个伸缩机构，第一车体可相对第二车体在通勤车的行进方向前后移动。