[实用新型]一种箱梁悬挑翼缘加固结构

说明书

一种箱梁悬挑翼缘加固结构，其特征在于箱梁的悬挑翼缘底面和腹板外侧面的混凝土表面具有凿毛构造，轻型钢隔板由肋板、翼板、加劲板、基座板组成，肋板设置有若干孔洞，孔洞的总面积不小于肋板平面面积的30％，翼板、基座板与肋板垂直相连接，翼板、基座板与肋板相交处设置有加劲板，基座板为化学锚杆预设有圆形孔洞，凿毛后的混凝土表面钻设有孔，孔内植入化学锚杆，箱梁的悬挑翼缘底面和腹板外侧面的混凝土表面的凿毛区域均匀涂刷有结构胶，各个化学锚杆一一穿入轻型钢隔板的基座板上的预留孔洞内，化学锚杆的端部拧固螺母，沿着箱梁的纵向间隔固定轻型钢隔板，完成对箱梁悬挑翼缘结构刚度的加固。该方法克服了克服现有技术缺陷，提供了一种可以不中断交通、快速高效、加固效果好的增强箱梁悬挑翼缘结构刚度的方法。

技术领域

本发明涉及一种箱梁悬挑翼缘加固结构，可广泛应用于桥梁加固技术领域。

背景技术

从我国上个世纪50年代中期开始，预应力混凝土箱梁桥作为一种成熟的桥型，具有整体性能好、抗扭刚度大、徐变变形小的优点，在我国现在的高速铁路用桥中得到了大量的使用。据交通运输部数据显示，截止到2016年，我国公路总里程达到46963万公里，公路桥梁总数达80万座，其中相当一部分桥梁截面形式都采用箱梁形式。然而随着我国公路桥梁在长期自然环境和使用环境的影响下，上个世纪修建的桥梁呈现出越来越多的病害，严重的甚至发生了坍塌等事故，危桥所占已建桥梁的比例不断上升，因此对旧桥的维修加固改造工作就显得迫在眉睫。

桥梁的混凝土老化和钢筋腐蚀是导致桥梁整体承载能力和结构刚度的降低的主要原因之一，而悬挑翼缘处裂缝问题作为其中的一种严重病害，使得翼缘刚度大大降低。目前，针对箱梁悬挑翼缘结构刚度的提升方法主要包括：粘贴碳纤维片加固法，即利用碳纤维片材的轻质高强、不锈蚀、易加工操作等特点，可在翼缘底部、腹板及底板进行加固，但由于碳纤维片材的截面积小，加固效果十分有限；增大截面与配筋加固法，采用与初始结构同样的材料，增大待加固截面尺寸，并在其中增加钢筋布置，达到增大截面的有效高度和钢筋受力面积，形成整体受力的结构以达到增大结构的刚度和承载能力，该方法加固周期长，对既有桥梁的营运产生较大影响，且投入成本较高；粘贴钢板加固法，采用粘贴剂及锚栓等锚固件将钢板粘贴到悬挑翼缘混凝土的受拉侧或病害部位，待粘贴剂固化养护即可，该方法采用钢板代替增加的补强钢筋，与原结构混凝土形成一体共同受力，从而达到对原结构提高桥梁结构承载力的效果，但钢板的截面积也是十分有限，对翼缘结构刚度的提升效果也不理想。

发明内容

本发明的目的是针对现有混凝土箱梁桥混凝土老化和钢筋锈蚀而导致箱梁悬挑翼缘结构刚度不足的问题，克服现有技术缺陷，提供了一种可以不中断交通、快速高效、加固效果好的增强箱梁悬挑翼缘结构刚度的方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种箱梁悬挑翼缘加固结构，其特征在于箱梁的悬挑翼缘底面和腹板外侧面的混凝土表面具有凿毛构造，轻型钢隔板由肋板、翼板、加劲板、基座板组成，肋板设置有若干孔洞，孔洞的总面积不小于肋板平面面积的30％，翼板、基座板与肋板垂直相连接，翼板、基座板与肋板相交处设置有加劲板，基座板为化学锚杆预设有圆形孔洞，轻型钢隔板的各个组成部分之间通过焊接连接，凿毛后的混凝土表面钻设有孔，孔内植入化学锚杆，箱梁的悬挑翼缘底面和腹板外侧面的混凝土表面的凿毛区域均匀涂刷有结构胶，各个化学锚杆一一穿入轻型钢隔板的基座板上的预留孔洞内，化学锚杆的端部拧固螺母，沿着箱梁的纵向间隔固定轻型钢隔板，表面涂刷或喷涂防腐涂料，完成对箱梁悬挑翼缘结构刚度的加固。其实施具体包括下述步骤：

1)预制轻型钢隔板：根据箱梁的结构尺寸，在工厂进行轻型钢隔板的制作，轻型钢隔板由肋板、翼板、加劲板、基座板组成，肋板设置有若干孔洞，孔洞的总面积不小于肋板平面面积的30％，翼板、基座板与肋板垂直相连接，翼板、基座板与肋板相交处设置有加劲板，基座板为化学锚杆预设有圆形孔洞，轻型钢隔板的各个组成部分之间通过焊接连接；