[实用新型]一种桥式起重机大车制动装置

说明书

一种桥式起重机大车制动装置，包括底座、左制动臂、右制动臂、连杆、弹簧组件、角杠杆和推动器，左制动臂和右制动臂左右对称设置在底座上，左制动臂和右制动臂内侧均设有制动瓦，左制动臂和右制动臂下端与底座转动连接，弹簧组件和推动器下端分别与底座转动连接，弹簧组件、推动器和左制动臂上端分别与角杠杆铰接，连杆两端分别与角杠杆和右制动臂铰接。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及起重机大车制动装置。

背景技术

目前桥式起重机大车一般采用电力液压块式制动器作为制动装置，电力液压块式制动器包括底座、左制动臂、右制动臂、连杆、弹簧组件、角杠杆和推动器，左制动臂和右制动臂左右对称设置在底座上，左制动臂和右制动臂内侧均设有制动瓦，左制动臂和右制动臂下端与底座转动连接，弹簧组件和推动器下端分别与底座转动连接，弹簧组件、推动器和左制动臂上端分别与角杠杆铰接，连杆两端分别与角杠杆和右制动臂铰接，在推动器停止推力时，弹簧组件通过角杠杆和连杆带动左制动臂和右制动臂向中间抱紧，利用制动瓦抱紧桥式起重机大车的制动轮实现制动，由于左制动臂和右制动臂下端的距离固定，左制动臂和右制动臂上端之间的距离决定了制动瓦与制动轮之间的距离，一般通过调节连杆的长度来改变左制动臂和右制动臂之间的距离，在非制动状态下，制动瓦与制动轮之间的距离越短，制动时响应越快，但是距离过短会导致日常使用时制动瓦容易蹭到制动轮，会影响桥式起重机大车的正常使用，一般情况下都会使制动瓦与制动轮之间保持一个固定的距离，然后在制动瓦磨损之后再调整连杆的长度，使制动瓦与制动轮之间始终保持这个固定的距离，但是现有制动器的连杆调节起来十分麻烦，耗费时间较长。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机大车制动装置，左制动臂和右制动臂之间在非制动状态下的距离调节方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种桥式起重机大车制动装置，包括底座、左制动臂、右制动臂、连杆、弹簧组件、角杠杆和推动器，左制动臂和右制动臂左右对称设置在底座上，左制动臂和右制动臂内侧均设有制动瓦，左制动臂和右制动臂下端与底座转动连接，弹簧组件和推动器下端分别与底座转动连接，弹簧组件、推动器和左制动臂上端分别与角杠杆铰接，连杆两端分别与角杠杆和右制动臂铰接，所述连杆包括连接器、套管和螺杆，连接器由相互垂直的第一连接板和第二连接板组成，第一连接板与角杠杆右端转动连接，第二连接板位于第一连接板右部，套管套设在螺杆左端并与螺杆螺纹连接，第二连接板上设有沿左右方向贯穿第二连接板的限位孔，限位孔包括沿竖向延伸的长孔和与长孔连通并斜向下延伸的斜孔，套管左端贯穿长孔并与第二连接板转动连接，套管位于长孔的底部，套管左部固定设有与套管同轴设置的两个圆形挡盘，两个圆形挡盘的直径均大于长孔的宽度，两个圆形挡盘分别位于第二连接板左右两侧，且位于左侧的圆形挡盘左端面上设有正六棱孔，位于左侧的圆形挡盘外侧圆周面上设有绕圆形挡盘周向均匀分布的第一齿牙，螺杆右端与右制动臂铰接，第二连接板上设有锁止机构，锁止机构包括压力弹簧、方轴和设置于方轴左右两端的环形挡块，环形挡块的外径大于长孔的宽度，位于左侧的环形挡块外侧圆周面上设有与第一齿牙适配的第二齿牙，方轴滑动设置于限位孔内，方轴在竖直方向上的高度大于长孔的宽度，压力弹簧上下两端分别与长孔上端和方轴上端连接，且压力弹簧对方轴施加向下的压力，当锁止机构处于锁止状态时，方轴位于套管正上方，第二齿牙与第一齿牙啮合；当锁止机构处于解锁状态时，方轴位于位于斜孔内。

所述方轴上设有与环形挡块同轴的通孔，通孔沿左右方向贯通方轴。

所述正六棱孔沿左右方向贯通圆形挡盘并与套管连通。

所述长孔靠近第二连接板的前部，第一连接板位于第二连接板后端。

所述方轴由金属方管截断而成。

所述两个圆形挡盘分别贴在第二连接板左右两侧面。